今天上午，在市區(qū)安樂路上，一輛頂著攝像機械臂的黃色小車吸引了路人好奇的眼光，原來，這是百度地圖標注測繪車來嘉興實地拍攝。據(jù)了解，百度街景是百度地圖提供的一項特殊服務(wù)，由專用測繪車進行拍攝，然后把360度實景拍攝照片放在百度地圖里供用戶使用。 2015年5月6日，百度欲聯(lián)合寶馬、奔馳和奧迪從諾基亞手中收購Here地圖，收購價格達到20億歐元。Here地圖在全球車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場上的份額超過80%，并在離線地圖和室內(nèi)導(dǎo)航領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。百度此舉，意在在騰訊收購四維圖新之后，重新構(gòu)建地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)競爭力，在鞏固百度地圖在國內(nèi)市場地位的同時，強化O2O布局。但從2013年O2O呼聲鵲起，直到今天，BAT說好的圍繞地圖開展O2O的暢想似乎一個都沒實現(xiàn)。
地圖還未在現(xiàn)有O2O布局中發(fā)揮作用。在O2O服務(wù)落地環(huán)節(jié)，地圖理應(yīng)成為關(guān)鍵服務(wù)，但至今為止仍然是單純的出行輔助工具。從2014年BAT的業(yè)務(wù)運作情況看，地圖+團購的LBS發(fā)展遠低于預(yù)期：百度地圖目前擁有400萬商戶數(shù)據(jù)，相較之下與糯米有實際合作關(guān)系的商鋪僅有27.5萬商家，再剔除其中沒有線下實體店的企業(yè)，能夠打通百度地圖與糯米間數(shù)據(jù)的商戶規(guī)模也顯得過于單薄，難以實現(xiàn)LBS推送、引導(dǎo)線上流量進入實體店；騰訊地圖和搜狗地圖，在用戶占有率方面并無優(yōu)勢，而且在產(chǎn)品融合方面，不僅二者之間并未互通連接，而且與騰訊O2O布局的重要業(yè)務(wù)——大眾點評和點評團的結(jié)合也僅僅局限于移動端對地圖的調(diào)用；不過，騰訊投資了地圖基礎(chǔ)服務(wù)商四維圖新和科菱航睿，未來會在商用地圖和硬件產(chǎn)品方面有所突破。阿里巴巴通過全資收購高德，在地圖和導(dǎo)航上與百度直接競爭市場份額，但與騰訊類似，并未將地圖與零售和團購業(yè)務(wù)進行深度整合。
用戶隱私成問題，興趣點（POI）功能體驗不佳。2013年的3·15晚會狠狠地給LBS潑了一盆冷水，用戶隱私數(shù)據(jù)成了一塊兒碰不得的蛋糕，基于移動地圖的精準營銷夢想也就此沉舟側(cè)畔，再難出現(xiàn)千帆駛過的趨勢。不過，以戶外交通導(dǎo)航服務(wù)為主要需求的應(yīng)用場景下，絕大部分用戶的目的是準確、快速抵達目的地，且多在高速道路行駛中，與消費相關(guān)的精準推送并不具備實用性，反而容易招致用戶反感。目前，地圖APP整合許多功能，筆者曾經(jīng)觀看過圍繞百度地圖，進行出行導(dǎo)航、網(wǎng)購團購、打車租車、訂餐、美容美發(fā)、在線支付、投資理財?shù)纫幌盗袘?yīng)用場景無縫銜接的演示，不禁感慨原來百度地圖有這么多功能！之后，依舊是出了演示室打開百度地圖、找到離百度大廈最近的公交車站、一關(guān)APP了事。地圖應(yīng)用在一系列減法下正逐漸精簡為專注于出行線路規(guī)劃與導(dǎo)航服務(wù)后，應(yīng)如何連接好O2O服務(wù)？
室內(nèi)導(dǎo)航，地圖與O2O的絕佳結(jié)合點。盡管室外場景下地圖的工具性最為突出，但當(dāng)場景轉(zhuǎn)換為室內(nèi)時，地圖O2O服務(wù)的諸多好處顯而易見：其一，存在室內(nèi)導(dǎo)航需求的用戶目的性很強，很容易精準圈定消費場景；其二，主動推送廣告的模式在室內(nèi)導(dǎo)航場景下容易觸動用戶，轉(zhuǎn)化率高；其三，面向線下商戶的錢流和人流切實可見，O2O服務(wù)落地并形成良性循環(huán)。百度很早就啟動了室內(nèi)導(dǎo)航的產(chǎn)品線，但卻一直未見成果；2014年6月，百度與萬科合作的金隅萬科廣場項目，依稀可見室內(nèi)導(dǎo)航的業(yè)務(wù)布局；2014年9月，百度向室內(nèi)導(dǎo)航技術(shù)服務(wù)公司IndoorAtlas投資了1000萬美元；另外就是有名的騰百萬計劃，據(jù)稱可以實現(xiàn)萬達線下超過百家百貨商場的室內(nèi)導(dǎo)航。在國內(nèi)地圖市場中，另外也只有高德地圖2015年才發(fā)布了室內(nèi)導(dǎo)航服務(wù)。這一片藍海，不爭么？