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京東一下，快樂到家

電子商務(wù)未來發(fā)展可分為五步：

第一，電子商務(wù)的深度將進(jìn)一步拓展。目前受限于技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用水平，企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)仍處于起步階段。隨著這兩方面水平的提高以及其它相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)將向縱深挺進(jìn)，新一代的電子商務(wù)將浮出水面，取代目前簡單地依托“網(wǎng)站＋電子郵件"的方式。

電子商務(wù)企業(yè)將從網(wǎng)上商店和門戶的初級形態(tài)，過渡到將企業(yè)的核心業(yè)務(wù)流程、客戶關(guān)系管理等都延伸到Internet上，使產(chǎn)品和服務(wù)更貼近用戶需求?；?、實(shí)時成為企業(yè)信息交流的共同特點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)成為企業(yè)資源計(jì)劃、客戶關(guān)系管理及供應(yīng)鏈管理的中樞神經(jīng)。

企業(yè)將創(chuàng)建、形成新的價值鏈，把新老上下游利益相關(guān)者聯(lián)合起來，形成更高效的戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同謀求更大的利益。

第二，中國電子商務(wù)將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。電子商務(wù)是國際貿(mào)易發(fā)展的必然趨勢，隨著國際電子商務(wù)環(huán)境的規(guī)范和完善，中國電子商務(wù)企業(yè)必然走向世界，這也是進(jìn)一步擴(kuò)大對外經(jīng)貿(mào)合作和適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化、提升中國企業(yè)國際競爭力的需要。

而隨著中國加入WTO，國外的電子商務(wù)企業(yè)也將滲透到國內(nèi)，對中國電子商務(wù)構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

第三，電子商務(wù)網(wǎng)站將會出現(xiàn)兼并熱潮。首先是同類兼并。目前中國為數(shù)不少的網(wǎng)站屬于重復(fù)建設(shè)之列，定位相同或相近，業(yè)務(wù)內(nèi)容趨同。由于資源有限，并且在Internet“贏家通吃” 原則下，最終勝出的只是名列前茅的網(wǎng)站；其次是互補(bǔ)性兼并。

那些處于領(lǐng)先地位的電子商務(wù)企業(yè)在資源、品牌、客戶規(guī)模等諸方面具有很大的優(yōu)勢，但與國外著名電子商務(wù)企業(yè)相比還有很大差距。這些具備良好基礎(chǔ)和發(fā)展前景的網(wǎng)站要發(fā)展，必然采取互補(bǔ)性收購策略，結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。

由于個性化、專業(yè)化是電子商務(wù)發(fā)展的兩大趨勢，而且每個網(wǎng)站在資源方面總是有限的，客戶的需求又是全方位的，所以不同類型的網(wǎng)站以戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式進(jìn)行相互協(xié)作將成為必然趨勢。

第四，行業(yè)電子商務(wù)將成為下一代電子商務(wù)發(fā)展主流。中國電子商務(wù)進(jìn)入迅猛發(fā)展時期的典型特征是風(fēng)險資金、網(wǎng)站定位等將從以往的“大而全”模式轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)細(xì)分的行業(yè)商務(wù)門戶。

第一代的電子商務(wù)專注于內(nèi)容，第二代專注于綜合性電子商務(wù)，而下一代的行業(yè)電子商務(wù)將增值內(nèi)容和商務(wù)平臺緊密集成，充分發(fā)揮 Internet在信息服務(wù)方面的優(yōu)勢，使電子商務(wù)真正進(jìn)入實(shí)用階段。

第五，電子商務(wù)將催生新行當(dāng)eASP——電子商務(wù)應(yīng)用服務(wù)商。電子商務(wù)是將來的主要商務(wù)交易模式，但對于國內(nèi)為數(shù)眾多的中小型企業(yè)來說，將面臨如建設(shè)投入大、運(yùn)營成本高、見效周期長、效果不理想、缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用系統(tǒng)、軟硬件需不斷升級等一系列難題。

擴(kuò)展資料：

電子商務(wù)是以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為手段，以商品交換為中心的商務(wù)活動。

也可理解為在互聯(lián)網(wǎng)（Internet）、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）和增值網(wǎng)（VAN，Value Added Network）上以電子交易方式進(jìn)行交易活動和相關(guān)服務(wù)的活動，是傳統(tǒng)商業(yè)活動各環(huán)節(jié)的電子化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化；以互聯(lián)網(wǎng)為媒介的商業(yè)行為均屬于電子商務(wù)的范疇。

電子商務(wù)通常是指在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動中，在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/服務(wù)器應(yīng)用方式，買賣雙方不謀面地進(jìn)行各種商貿(mào)活動，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付。

各國政府、學(xué)者、企業(yè)界人士根據(jù)自己所處的地位和對電子商務(wù)參與的角度和程度的不同，給出了許多不同的定義。電子商務(wù)分為：ABC、B2B、B2C、C2C、B2M、M2C、B2A（即B2G）、C2A（即C2G）、O2O 等。

參考資料：

電子商務(wù)

目錄閃購商品語音線路：

概述

市場概述

需求分析

競品分析

市場結(jié)論

01 概述

1.1 產(chǎn)品介紹

外賣平臺——“餓了么”2008年創(chuàng)立于上海,是中國領(lǐng)先閃購商品語音線路的本地生活平臺。

截至目前,餓了么在線外賣交易平臺已覆蓋全國2000個城市,加盟餐廳130萬家,用戶量達(dá)2.6億。外賣業(yè)務(wù)涉及餐飲、醫(yī)藥、超市、生鮮、鮮花、買菜、預(yù)訂服務(wù)等。

1.2 背景

如今在線外賣日趨成熟，外賣不僅僅只局限于在線餐飲，而慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N生活方式，從訂餐、飲品等餐飲類到超市跑腿醫(yī)藥鮮花等商品類別，甚至還有上門服務(wù)等。

越來越多的不同城市的不同人群更加習(xí)慣使用外賣服務(wù)解決自己的需求，外賣已經(jīng)成為一種新的生活方式。

1.3 目的

本文檔從市場狀況、用戶狀況、市場競品三個方面來分析餓了么產(chǎn)品的市場前景與策略。

02 市場概述

2.1 市場規(guī)模

Trustdata發(fā)布的《2019上半年中國外賣行業(yè)發(fā)展分析報告》顯示，2019年中國外賣產(chǎn)業(yè)增速放緩，但仍然保持較快增長速度，2019年全年的交易金額預(yù)計(jì)將從2018年的4613億元增長到6035億元。

2.2 市場發(fā)展趨勢

（1）生活類新零售增長迅速

主流的外賣盯住在線餐飲行業(yè)，但隨著外賣配送體系與各個外賣平臺的成熟，非餐飲外賣占整體外賣比重加大；

在2017年第一季度，餐飲外賣占絕大部分，高達(dá)73.1%的比重，非餐飲外賣占據(jù)26.9%，到了2018年第四個季度，非餐飲外賣對比提升5.2個百分點(diǎn)。

（2）市場結(jié)構(gòu)下沉，三四線城市成為外賣新增長點(diǎn)

在單日的訂單量中，一二線用戶點(diǎn)外賣的頻率與次數(shù)都高于同等情況下的三四線城市，但是眾多的三四線城市憑借其龐大的人口體量，在總量上超出了一二線城市的訂單量。

從在線外賣用戶城市分布中就可以看出，一二線城市用戶從2017年的61.1%變?yōu)?018年的55.3%，較前一年下降5.8%。

（3）高價外賣比例增長，品質(zhì)比重上升

40元以上的訂單量，由2017年22.7%上升至2018年Q4的32.9%，說明用戶不僅只是被外賣的低價優(yōu)惠所吸引，也會被高品質(zhì)的外賣服務(wù)吸引。

在餓了么平臺上，2018年100元以上的高價外賣的訂單量同比增幅為四成以上。形成這樣的因素有很多，除了外賣會提供高品質(zhì)服務(wù)以外，也是由于外賣越來越成為一種普遍的生活方式，有些外賣可以是由多人一起點(diǎn)餐，這樣一來，訂單的高價也可以理解了。

2.3 市場問題

當(dāng)前外賣市場存在的痛點(diǎn)，從用戶、商家、騎手三者的角度在一個完整外賣流程中找出。

對于用戶而言，外賣流程可以簡化為三步，尋找商品和確定商品、付款下單、取得外賣。

在 尋找商品 上面，現(xiàn)在的APP已經(jīng)做的比較好了，各種分類、排列、結(jié)果篩選器等等。

決定用戶確定某個商品的因素有許多，除了評分、距離、配送時間等因素，還有就是優(yōu)惠力度，用戶往往會在兩個相差不多的商家中選擇優(yōu)惠力度更大的商家。

在 付款下單 這一環(huán)節(jié)，餓了么優(yōu)先讓用戶使用支付寶結(jié)算，再用戶取消結(jié)算后，訂單進(jìn)入待付款環(huán)節(jié)，此時再次進(jìn)行付款，付款方式中會多出來一個微信支付，這樣既可以使得用戶優(yōu)先使用支付寶也能夠提供微信支付的渠道。而在美團(tuán)外賣中則只有微信和美團(tuán)閃付這兩個支付渠道。

當(dāng)前消費(fèi)者對于 食品安全問題 格外重視，許多消費(fèi)者不點(diǎn)外賣或者很少點(diǎn)外賣的原因之一就是質(zhì)疑或者擔(dān)心食品安全問題，痛點(diǎn)問題就在于此。

除了書面和平臺上商家信息披露外，要解決這個痛點(diǎn)問題，另一種解決方式就是在外賣商家制作廚房內(nèi)安裝攝像頭，用戶可以在等待商家制作的過程中，進(jìn)入商家正在制作頁面 查看實(shí)時制作監(jiān)控 ，這樣一來可以有效解決這個痛點(diǎn)問題。

對于騎手配送環(huán)節(jié)，騎手在接單后趕往商家取餐，這里有幾個痛點(diǎn)問題：

騎手能否在 給定時間內(nèi)送達(dá)；

在規(guī)定時間內(nèi) 商品的狀態(tài)能否盡量完好 ，例如溫度、形狀等；

騎手與商家之間的問題， 商家制作不夠及時影響騎手其他單的配送進(jìn)度 等；

騎手配送優(yōu)先級可能會影響配送時間 ，進(jìn)而影響外賣體驗(yàn)；

騎手與用戶之間矛盾，可能出現(xiàn) 騎手態(tài)度不佳或者用戶過于嚴(yán)苛 等。

對于商家售后環(huán)節(jié)，除了商品出現(xiàn)品質(zhì)問題或者數(shù)量明顯缺少外，一般來說，用戶不會要求商家進(jìn)行售后處理，而一旦出現(xiàn)品質(zhì)或明顯缺斤少兩，往往會促使用戶進(jìn)行售后處理，用戶可以通過平臺渠道還有直接聯(lián)系商家來進(jìn)行售后退款。

2.4 市場細(xì)分

除了主流的餐飲類外，還有超市買貨、鮮花訂購、醫(yī)藥跑腿、蔬菜生鮮等其他新零售的非餐飲外賣，從市場趨勢就可看出目前許多平臺也在致力于此。例如：

餓了么布局的餓了么有菜就是面向餐廳B端食材采購平臺；

京東到家就是一款本地即時零售平臺產(chǎn)品，提供到家服務(wù)，有超市到家、外賣到家、品質(zhì)生活、上門服務(wù)和健康到家等；

每日優(yōu)鮮則是一個圍繞家庭餐桌上的生鮮 O2O 電商平臺，覆蓋了水果蔬菜、海鮮肉禽、牛奶零食等全品類。通過在主要城市建立起 “城市分選中心 + 社區(qū)配送中心” 的極速達(dá)冷鏈物流體系，為用戶提供全球生鮮產(chǎn)品 “2 小時送貨上門” 的極速達(dá) 冷鏈 配送服務(wù)；

盒馬鮮生既是超市又是餐飲店也是菜市場，既包括了線上APP購物又可以在線下門店進(jìn)行購買。

美團(tuán)閃購是美團(tuán)推出的主營非餐飲外賣服務(wù)，利用美團(tuán)配送物流體系，主打30分鐘快速配送服務(wù)，同樣涉及生鮮、超市、送藥等服務(wù)。

2.5 市場壁壘

當(dāng)前外賣市場主要形成兩大巨頭，餓了么與美團(tuán)外賣。

背靠阿里的餓了么外賣與獲得騰訊投資的美團(tuán)外賣的雙雄角逐占據(jù)了目前外賣市場的主要份額，基本上所有外賣商家都要在這兩個平臺上開設(shè)店鋪或擇一入駐。

此外就是垂直型的外賣產(chǎn)品例如KFC宅急送、金拱門的麥樂送、來1火這種自身擁有龐大用戶群體和物流配送體系能夠存留下來。

進(jìn)入外賣市場，作為一個商家而言，最為簡單的方式就是入駐平臺，能夠迅速獲得成熟的外賣平臺服務(wù)。一方面能夠獲得眾包配送服務(wù)另一方面卻是平臺收入抽成代價。

作為平臺而言，想要做成綜合性外賣平臺，難度很大，18年就有滴滴宣布進(jìn)入外賣市場，在南京鄭州等城市上線了外賣平臺。在兩方集團(tuán)對壘的情況下，滴滴宣布進(jìn)入外賣市場，很難說會不會受到雙方打擊。

從資金方面而言，市面上的兩家都是資金實(shí)力雄厚的資本集團(tuán)。

從成熟性來看，綜合性平臺已經(jīng)足夠成熟，只有切出足夠精準(zhǔn)的細(xì)分市場才能占據(jù)一席之地，例如生鮮食材市場就有叮咚買菜、盒馬鮮生等產(chǎn)品盯住。

從技術(shù)壁壘來看，想要建成綜合性外賣平臺必須擁有足夠龐大的用戶有效數(shù)據(jù)，和技術(shù)支持。

因此，綜合性外賣平臺進(jìn)入壁壘很高，而其他細(xì)分外賣產(chǎn)品競爭十分激烈，因此想要在某個細(xì)分市場占據(jù)一席之地，必須找到精準(zhǔn)細(xì)分市場，此外資金、技術(shù)缺一不可。

03 需求分析

3.1 用戶需求分析

對于餓了么外賣平臺而言，有三類用戶：消費(fèi)者、商家和騎手。

（1）對于消費(fèi)者而言

消費(fèi)者即我們通常所說的外賣用戶，首先最基本的需求就是點(diǎn)外賣，而點(diǎn)外賣細(xì)分出餐飲和非餐飲外賣，非餐飲外賣中又有超市外賣、蔬菜生鮮外賣、醫(yī)藥外賣以及鮮花、寵物用品、母嬰用品等等分類。

其次外賣平臺利用其配送物流系統(tǒng)推出的跑腿服務(wù)，可以讓騎手在某地取到用戶指定物品后送往指定地點(diǎn)。

最后外賣用戶還可以利用外賣平臺提供的商家信息來得到許多外賣商家及其商品與服務(wù)的信息，能夠滿足消費(fèi)者選擇多樣化商品的需求。

（2）對于商家來說

商家入駐外賣平臺或者推出外賣服務(wù)，當(dāng)然時有利可圖的，利用大平臺的用戶流量來提升訂單量和銷量，并且提升廚房的使用效率，以此來增加銷量，提升利潤量。

此外，如果商家外賣業(yè)務(wù)效果良好也能夠提升知名度和增加用戶粘性，進(jìn)一步擴(kuò)大外賣銷量還可以提升店面就餐人數(shù)等。

（3）對于騎手而言

無疑外賣的盛行提供了許多工作機(jī)會，相應(yīng)的增加收入。而完善的外賣平臺能夠?yàn)轵T手提供語音助手來輔助騎手送餐，提升工作效率。

餓了么外賣用戶需求KANO模型：

基本型需求：支付功能、點(diǎn)單功能、搜索功能、商家詳情功能、訂單詳情功能、定位功能、配送功能等；

期望性需求：紅包優(yōu)惠、多人訂餐功能、活動專區(qū)、查看評價、售后服務(wù)、查看配送狀態(tài)等；

興奮型需求：好友拼單、內(nèi)容推薦、互動分享等。

3.2 用戶群體分析

用戶基本情況：

外賣用戶年齡30歲以下占82.2%，即以80后和90后為主。

目前外賣細(xì)分市場來說白領(lǐng)和校園市場占據(jù)絕大部分外賣市場，也就是用白領(lǐng)和學(xué)生用戶群體仍是最主要的兩大類群體。

用戶使用場景分布中，居住地為最高頻次的場所，其次是學(xué)校、寫字樓，另外也出現(xiàn)有酒店賓館、醫(yī)院等場所。

說明不僅在生活居住地、工作場所、學(xué)校等地方人們會點(diǎn)外賣，而且可能在旅游住宿賓館處也有可能點(diǎn)外賣，說明外賣方式不僅在日常生活中，在出差旅行等場景下也會有較高的需求。

用戶畫像：

（1）用戶對于外賣平臺不滿意主要事因

由上圖可以看出，對于各項(xiàng)事因中，用戶對于外賣平臺最不滿的即是商品的質(zhì)量問題，說明用戶對商品的品質(zhì)問題最為敏感，其次是配送質(zhì)量，再次者是商家環(huán)境質(zhì)量，這三種主要不滿意情形中由兩種是關(guān)于商品質(zhì)量問題，足以說明外賣用戶對于商品品質(zhì)的重視和在意程度。

（2）用戶對于配送騎手的主要不滿原因

在調(diào)查用戶對配送騎手不滿意調(diào)查中，用戶最在意的兩點(diǎn)是外賣騎手的服務(wù)態(tài)度惡劣與送餐時間超時。

對于用戶而言，點(diǎn)外賣的過程中唯一需要面對面接受服務(wù)的只有外賣騎手，所以外賣騎手的服務(wù)狀況直接影響到用戶外賣體驗(yàn)。另一方面用戶追求的是不用出門而在一定時間內(nèi)拿到外賣，給定的配送時間往往處于用戶的最長配送預(yù)期時間，配送時間一旦超過規(guī)定時間，用戶往往會有較大的不滿。

（3）用戶最關(guān)注的問題

在調(diào)查中顯示，用戶最為關(guān)心的問題是食品安全。由于用戶并不能直接店內(nèi)消費(fèi)不能當(dāng)場指出商品的問題與反應(yīng)，也無法看到制作環(huán)境，在這種缺乏商家環(huán)境信息的情況下，用戶對食品安全也尤為重視。其次是服務(wù)態(tài)度問題，現(xiàn)在餐飲說到底也是餐飲行業(yè)的分支，用戶消費(fèi)享受到的是商品還有服務(wù)，對于外賣而言除了商家的服務(wù)外還多了配送騎手的服務(wù)，由此直接與用戶接觸的騎手的服務(wù)態(tài)度同樣重要。

3.2 用戶場景

場景一：學(xué)校在武漢的在校大學(xué)生小明周末宅在宿舍，使用餓了么APP點(diǎn)晚餐，他比較喜歡漢堡可樂等食品，在選擇商家時候會特意注意是否有較高的優(yōu)惠，而且訂單價一般在20元左右，而且住在6樓的他希望外賣能直接送到寢室門口。

場景二：在一線城市工作的小麗是一位白領(lǐng)，晚上需要加班，她決定點(diǎn)一杯咖啡來提提神，而且也有三位同事需要點(diǎn)外賣托她一起點(diǎn)，她打開餓了么APP后，直接點(diǎn)開咖啡品類，發(fā)現(xiàn)星巴克咖啡也在里面，隨后她點(diǎn)了4杯咖啡，總價值120元，店鋪滿100減20元，而且還有紅包補(bǔ)貼，她很滿意，付款下單94元。取到外賣后同事給她AA結(jié)算。

場景三：已經(jīng)結(jié)婚的白領(lǐng)小芳，周末時候不愿出門去較遠(yuǎn)的菜場買菜，而且一個人出門提東西很累，于是她打開餓了么買菜模塊，瀏覽了一圈菜市場食材和品類后選擇好食材后付款下單，45分鐘后食材外賣送到。

場景四：小王十一國慶出門旅行，在景區(qū)游玩一天之后筋疲力盡回到賓館，此時他累的完全不想出門去找吃的，于是直接在餓了么點(diǎn)了一份附近好評高的本地特色外賣，半個小時后他就收到了外賣。

04 產(chǎn)品與競品分析

測試環(huán)境：手機(jī)型號：Huawei P20 網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)：4G 操作系統(tǒng):Android 9.0

產(chǎn)品名稱與版本：餓了么：V8.23.2

直接競品名稱與版本：美團(tuán)外賣：v7.20.4_3150

間接競品名稱與版本：盒馬鮮生：v4.23.2 叮咚買菜：v9.4.0

4.1 產(chǎn)品與直接競品分析

4.1.1 用戶與產(chǎn)品定位

4.1.2 餓了么與美團(tuán)外賣產(chǎn)品結(jié)構(gòu)對比

無論是餓了么還是美團(tuán)外賣，整體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)都是由外賣/首頁、訂單、我的組成。

兩者結(jié)構(gòu)最明顯的區(qū)別是，餓了么將超市業(yè)務(wù)從外賣業(yè)務(wù)中分離出來，形成一個大的功能模塊，其旨在將線下離散的超市生態(tài)的整合起來，打造成一個用戶附近超市的線上超市。

而美團(tuán)外賣并沒有針對超市外賣做出大動作，還是專注于外賣這一產(chǎn)業(yè)。

因此相比于餓了么“外賣、超市、訂單、我的”這樣的結(jié)構(gòu)，美團(tuán)外賣則是“首頁、會員、訂單、我的”，其重點(diǎn)還是落在用戶身上，【會員】模塊突出美團(tuán)增加用戶粘性，打牢用戶忠誠度。

4.1.3 餓了么與美團(tuán)外賣核心業(yè)務(wù)流程

餓了么與美團(tuán)外賣核心業(yè)務(wù)流程并無明顯區(qū)別。

4.1.4 餓了么與美團(tuán)外賣戰(zhàn)略對比

1）2018年兩者戰(zhàn)略發(fā)展歷程

18年4月在阿里收購餓了么之后，美團(tuán)6月遞交IPO申請上市，而且還引入騰訊集團(tuán)的資金投資。一方面餓了么借助和融入阿里生態(tài)體系拓展全品類的生活服務(wù)，另一方面美團(tuán)成功上市借助資金，仍然以餐飲為核心業(yè)務(wù)外，積極拓展網(wǎng)約車、共享單車以及美團(tuán)閃購業(yè)務(wù)等。

2）餓了么與美團(tuán)外賣具體布局

餓了么在被阿里收購后，隨后在阿里集團(tuán)的加持下收購了競爭對手之一的百度外賣，2018年餓了么開啟融入阿里生態(tài)體系下。

在面對在線外賣市場用戶紅利消減的困局，餓了么通過加入阿里新零售體系，迎合現(xiàn)代消費(fèi)者需求，進(jìn)一步提升流量優(yōu)勢與配送優(yōu)勢，提升平臺自身滲透率和市場占有率，借助阿里生態(tài)體系優(yōu)勢，餓了么將“吃喝玩樂買”的本地生活生態(tài)圈進(jìn)一步細(xì)分。

在對面美團(tuán)外賣在用戶流量和業(yè)務(wù)種類方面的激烈競爭，餓了么能否良好融入阿里的新零售生態(tài)圈成為了未來發(fā)展的關(guān)鍵。

美團(tuán)推出美團(tuán)閃購進(jìn)一步助力美食飲料、生鮮果蔬、鮮花綠植等主營業(yè)務(wù)，同時不斷探索酒店、交通票務(wù)等新業(yè)務(wù)，拓展平臺在新零售時代的服務(wù)能力；

但網(wǎng)約車等新業(yè)務(wù)擴(kuò)張的成本投入也成為美團(tuán)持續(xù)虧損的主因，10月份美團(tuán)內(nèi)部重新調(diào)整組織架構(gòu)，提出“Food+Platform”的戰(zhàn)略規(guī)劃，未來美團(tuán)需提高對新業(yè)務(wù)的整合能力，利用一站式生活服務(wù)平臺的集聚優(yōu)勢。

4.1.5 餓了么與美團(tuán)外賣盈利模式

美團(tuán)外賣盈利模式與餓了么相差不多大致如下：

從商家提成

會員功能收費(fèi)

流量帶廣告

送餐團(tuán)隊(duì)與店家合作的費(fèi)用

4.2 間接競品——盒馬鮮生與叮咚買菜

4.2.1 競品簡介與產(chǎn)品定位

1）盒馬鮮生

競品簡介：盒馬是超市，是餐飲店，也是菜市場。消費(fèi)者可到店購買，也可以在盒馬App下單。而盒馬最大的特點(diǎn)之一就是快速配送：門店附近3公里范圍內(nèi)，30分鐘送貨上門。盒馬鮮生是阿里巴巴對線下超市完全重構(gòu)的新零售業(yè)態(tài)。

產(chǎn)品定位：盒馬鮮生作為阿里進(jìn)軍垂直生鮮領(lǐng)域的一步，即是超市，也是餐廳，還是電商，通過將線下門店與線上APP相結(jié)合的經(jīng)營模式，打造了一種線上線下一體化的生鮮餐飲的新零售模式，具體來說是一種“線上外賣+線下門店+餐飲”模式。

2）叮咚買菜

競品簡介：叮咚買菜是一款自營生鮮平臺及提供配送服務(wù)的生活服務(wù)類APP。主要提供的產(chǎn)品有蔬菜、豆制品、水果、肉禽蛋、水產(chǎn)海鮮、米面糧油、休閑食品等，平臺不設(shè)定起送門檻，沒有配送費(fèi)。

產(chǎn)品定位：是一款圍繞“餐桌”的生鮮供應(yīng)和配送平臺，主要解決用戶買菜難和買菜麻煩的問題。主要是“前置倉配貨+即時配送”業(yè)務(wù)模式。

4.2.2 競品所屬細(xì)分市場與用戶場景

1）盒馬鮮生

立足于生鮮和餐飲市場，創(chuàng)造“超市+餐飲+線上生鮮電商+外賣”的新零售商業(yè)模式，利用線下超市作為體驗(yàn)中心與倉儲中心，向周邊3公里用戶提供線上生鮮電商。

用戶場景：

小倩，25歲白領(lǐng)，下班之后不想做飯，點(diǎn)外賣配送時間不確定，有時候餓了半天外賣也還沒送到，衛(wèi)生質(zhì)量也堪憂。在盒馬上點(diǎn)外賣就準(zhǔn)時多了，下班點(diǎn)，到家半個小時就可以吃上了。

小紅，5歲孩子的年輕媽媽，經(jīng)常需要給孩子買些優(yōu)質(zhì)的牛奶，吃的食物也更傾向購買有機(jī)的食品。家附近剛好有一家盒馬鮮生的體驗(yàn)店，體驗(yàn)感還不錯，有時候會帶著小孩去店內(nèi)吃吃海鮮，不想出門買菜的時候直接在線上下單。

小白，某餐飲店生鮮采購，看過盒馬的供應(yīng)鏈之后感覺還不錯，生鮮商品品相也不錯。盒馬提供企業(yè)采辦入口，提供專業(yè)的配送服務(wù)，于是決定生鮮品類就在盒馬上采購了。

2）叮咚買菜

聚焦餐桌，盯住家庭生鮮食材市場，作為“小而美”的生鮮類垂直電商，打造“前置倉配貨+即時配送”業(yè)務(wù)模式。從“買菜”就可以明顯看出其主攻方向，定位清晰明確。

用戶場景：

23歲上班白領(lǐng)，難得周五準(zhǔn)時下班，想在周五晚上好好做一頓飯犒勞下自己，于是下班后打開手機(jī)在叮咚買菜到家上下單買了肉和蔬菜，然后打車回家等待菜品送達(dá)。

35歲家庭主婦，在周一的上午照顧完寶寶一看時間都快11點(diǎn)了，而自己還沒忙完家務(wù)，來不及去菜市場買菜了，看到叮咚買菜最快30分鐘即可送達(dá)，還不要配送費(fèi)，于是在叮咚買菜上下了訂單，在家里一邊做家務(wù)一邊等菜上門。

企業(yè)采購，小明所在的公司每周都有下午茶活動，每次選品選店比價費(fèi)時又費(fèi)力，于是想長期采購質(zhì)量新鮮價格合適的水果，公司最后和叮咚買菜合作，品類豐富還免費(fèi)送貨上門。

4.2.3 競品業(yè)務(wù)模式

1）盒馬鮮生

將線上與線下打通，是盒馬創(chuàng)造生鮮市場上一個新的玩法，不單單只是簡單的同時進(jìn)行線上線下業(yè)務(wù)，而是追求兩者的深度融合。

線上生鮮外賣有一個痛點(diǎn)是用戶缺少體驗(yàn)環(huán)節(jié)，而線下門店可以進(jìn)行彌補(bǔ)，而且對于處在3公里或5公里配送范圍內(nèi)的用戶而言，這個距離并不遠(yuǎn)，在下班或者周末就能去門店體驗(yàn)。

而線下生鮮零售難以觸達(dá)廣大用戶，線上生鮮電商就可以很好的滿足這點(diǎn)，通過內(nèi)容營銷、社交推廣等方式，線下門店能夠獲得充足顧客流量。

2）叮咚買菜

叮咚買菜通過預(yù)訂訂單量，以城批采購+品牌供應(yīng)商直供的采購方式，采取分布式倉儲，將貨品運(yùn)送到各個社區(qū)前置倉，根據(jù)用戶訂單利用自建物流進(jìn)行配送。

五、總結(jié)

5.1 市場未來發(fā)展趨勢

（1）外賣普遍化趨勢

目前一二線城市外賣滲透率很高，三四線城市外賣量迅速攀升。隨著80后90后消費(fèi)能力的增長，外賣已經(jīng)成為生活方式之一。

（2）外賣行業(yè)拓展，服務(wù)場景全品類化

餐飲行業(yè)目前仍是外賣的主流行業(yè)，但隨著互聯(lián)網(wǎng)+與物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，越來越多的行業(yè)建立線上業(yè)務(wù)，服務(wù)在服務(wù)場景方面，外賣平臺在不斷拓展即使配送品類，涵蓋生鮮水果、生活日用、鮮花綠植、服裝配飾等眾多品類，進(jìn)一步外延服務(wù)場景。

（3）外賣市場增量所有放緩，存量市場留存是關(guān)鍵

隨著一二線城市外賣行業(yè)日漸成熟，三四線城市外賣市場基礎(chǔ)設(shè)施有待提高，使得外賣市場增速放緩，當(dāng)前的存量市場各個平臺如何做到留存用戶，提升用戶總程度，單純的補(bǔ)貼吸引用戶成本較高，依靠其他手段來保有用戶量才是平臺長盛不衰的關(guān)鍵。

（4）從外賣轉(zhuǎn)為數(shù)字化的本地生活服務(wù)平臺

外賣作為一個服務(wù)到家的業(yè)務(wù)，除了開拓更多的細(xì)分市場外，商家的數(shù)字化轉(zhuǎn)型才能更好的適應(yīng)市場趨勢，越來越多的人點(diǎn)外賣或傾向在線消費(fèi)，線下的競爭力和吸引用戶能力難以滿足更加“懶”的消費(fèi)者。

因此將眾多商家進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并且將各個生活細(xì)分市場連接起來，打造成為一個綜合性的生活服務(wù)平臺，是未來發(fā)展趨勢，也是當(dāng)前諸多巨頭正在做的事情。

5.2 未來市場風(fēng)險和困難

（1）留存和增加用戶忠誠度

對于外賣用戶而言，在餓了么或者美團(tuán)外賣這兩個平臺上點(diǎn)餐其實(shí)并無太大的轉(zhuǎn)移成本，主要吸引用戶的除了習(xí)慣以外，就是兩者的差異性，主要有兩個，其一是補(bǔ)貼優(yōu)惠力度，其二是差異性的商家，例如餓了么平臺上有星巴克，而美團(tuán)外賣上則沒有。

（2）食品安全問題

外賣最讓人詬病的問題之一就是在于商家制作過程的不夠透明，讓人擔(dān)憂其質(zhì)量安全問題，解決食品安全問題和提高外賣安全性能夠減輕很大一部分人群對外賣的擔(dān)憂，也能進(jìn)一步的拓寬市場。

（3）配送成本與時間

目前，在一般情況下，普遍的外賣配送時間在30分鐘和30分鐘以上，“勤快”的人下樓10分鐘就能解決需求，而且長時間的配送時間會影響商品質(zhì)量與消費(fèi)者體驗(yàn)。

另外配送成本問題也是制約外賣發(fā)展的原因，雖然對于商家而言，其配送費(fèi)用會轉(zhuǎn)嫁一部分給消費(fèi)者，但這也提升了消費(fèi)者點(diǎn)外賣的成本，進(jìn)一步減少用戶，通常配送費(fèi)用會占用戶訂單價的10%左右。

車東西

作者?|六毛

編輯?|曉寒

最近一段時間閃購商品語音線路，北京首鋼園區(qū)成閃購商品語音線路了自動駕駛領(lǐng)域的高頻詞匯。

百度拿掉無人出租車安全員的首次公開演示在這里進(jìn)行；美團(tuán)的無人配送車穿梭在園區(qū)的公開道路上；在閃購商品語音線路你口渴的時候，面前還會駛過一臺裝滿飲料的無人零售車…

此外，北汽、九號機(jī)器人、優(yōu)必選、智行者、超星未來等公司也宣布將在首鋼園區(qū)內(nèi)部署自動駕駛編隊(duì)、無人駕駛滑板車、智能巡檢機(jī)器人、掃地機(jī)器人等產(chǎn)品。

整個園區(qū)儼然成了無人車大樂園，這背后到底發(fā)生了什么？

首鋼園區(qū)是北京工業(yè)進(jìn)程的一個重要縮影，同時也是2022年北京冬奧會組委會辦公所在地，和部分場館所在地。

為了貫徹“科技冬奧”理念，首鋼園區(qū)決定將自動駕駛等新技術(shù)引入園內(nèi)，以期在冬奧會舉行期間為來自全球的運(yùn)動員和游客提供服務(wù)。

那么首鋼園內(nèi)屆時要部署哪些自動駕駛產(chǎn)品？具體能提供哪些服務(wù)？這些部署工作又進(jìn)行到哪一步了呢？

車東西日前就在首鋼園區(qū)待了整整一個下午，并且還跟首鋼園區(qū)以及各自動駕駛公司的工作人員進(jìn)行了交流，提前窺探到了來自2022年的出行秘密。

一、兩次結(jié)緣奧運(yùn)老鋼廠變無人車“樂園”

1919年，首鋼（中國首鋼集團(tuán)前身）誕生。其后，首鋼園的每一次命運(yùn)轉(zhuǎn)折都被打上了深深的時代烙印。

首鋼一開始的名字是石景山煉鐵廠，屬于官商合辦企業(yè)龍煙鐵礦公司自建的煉鐵廠?？箲?zhàn)時期，日本侵略軍將其稱為軍管理石景山制鐵所。1945年，首鋼被國民政府重新接手，三度更名，新的名字是石景山鋼鐵廠。

建國后，石景山鋼鐵廠開始擴(kuò)建，1958年改組為石景山鋼鐵公司。1966年，石景山鋼鐵公司正式改名，稱首都鋼鐵公司。

首鋼園舊址（圖源首鋼集團(tuán)官網(wǎng)）

進(jìn)入現(xiàn)代，奧運(yùn)會成為首鋼直接和間接轉(zhuǎn)型的推動力。

據(jù)北京首鋼建設(shè)投資有限公司（簡稱“首鋼建投”）產(chǎn)業(yè)發(fā)展部部長助理王宏民介紹，首鋼園（首鋼老廠址）和奧運(yùn)會結(jié)緣一共有兩次。

第一次，拿下2008年奧運(yùn)會舉辦權(quán)的北京決心要改善空氣質(zhì)量。于是為了配合2008年奧運(yùn)會舉辦，首鋼實(shí)施了史無前例的鋼廠大搬遷，從北京搬遷到了曹妃甸。

首鋼鋼廠遷移路線（圖源首鋼集團(tuán)官網(wǎng)）

第二次是首鋼園和2022北京冬奧會結(jié)緣。

首鋼園在場地和服務(wù)上為冬奧會提供支持。北京2022年冬奧會和冬殘奧會組織委員會已入駐首鋼園（北區(qū)）。此外，園區(qū)還建設(shè)了2022冬奧會正式比賽項(xiàng)目場地首鋼滑雪大跳臺，并設(shè)立了短道速滑、花樣滑冰、冰壺、冰球四個國家隊(duì)訓(xùn)練場館。

王宏民告訴車東西，追隨“科技冬奧”理念，首鋼希望能把AI、自動駕駛等新的技術(shù)和產(chǎn)品應(yīng)用到園區(qū)當(dāng)中，為奧運(yùn)服務(wù)。2019年2月，首鋼園獲北京經(jīng)信局批準(zhǔn)，開始打造北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)行區(qū)（首鋼園），也正是從這個時候開始，陸續(xù)有一批自動駕駛汽車入駐首鋼園區(qū)。

這就是2022冬奧會時，我們能在首鋼園看到9款無人車（包括部分智能機(jī)器人）的背景了。

二、9款無人車齊上陣冬奧成未來出行練兵場

從現(xiàn)在算起，距離北京冬奧會開幕只剩下不到2年的時間。屆時，首鋼園區(qū)內(nèi)預(yù)計(jì)將有9款共計(jì)100臺左右的無人車（包括部分智能機(jī)器人）來給公眾提供服務(wù)。

事實(shí)上，按照部署節(jié)奏，到明年上半年時，這9款無人車（包括自動駕駛機(jī)器人）就都可以從技術(shù)測試轉(zhuǎn)入到準(zhǔn)運(yùn)營狀態(tài)了。

1、自動駕駛出租車提供載客服務(wù)

百度和超星未來的自動駕駛出租車會在園區(qū)內(nèi)提供載客服務(wù)。今年年底前，百度將先落地兩輛自動駕駛出租車。另外兩輛來自超星未來的自動駕駛出租車預(yù)計(jì)在明年上半年落地園區(qū)。

百度曾在首鋼進(jìn)行完全無人駕駛出租車演示

現(xiàn)在，園區(qū)里面已經(jīng)設(shè)置了一些自動駕駛?？空?，這些站點(diǎn)之后會開放給園區(qū)內(nèi)所有的自動駕駛出租車使用。同一個站點(diǎn)可以呼叫到不同的自動駕駛出租車。

而如果你再仔細(xì)留意一下，還能發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在停靠站上正貼著“暫未啟用”的告示。針對這一點(diǎn)，王宏民告訴車東西，園區(qū)目前自動駕駛車輛還在正式運(yùn)營前的調(diào)試階段，所以暫時設(shè)置的停靠站點(diǎn)均貼有“尚未啟用”字樣。

自動駕駛?？空?/p>

2、無人小巴閃購商品語音線路：沒有司機(jī)的公交車

除自動駕駛出租車外，首鋼園還會和百度聯(lián)手落地?zé)o人駕駛小巴。這些無人小巴將按照固定路線行駛。就產(chǎn)品形態(tài)而言，百度的無人駕駛小巴一共有兩代，第一代車型內(nèi)還有方向盤，到了第二代，車內(nèi)的方向盤就被拿掉了。這兩種車型在首鋼園區(qū)內(nèi)都有部署，預(yù)計(jì)明年上半年，會達(dá)到3~5輛的規(guī)模。

百度無人駕駛小巴的上下車點(diǎn)

3、旅游團(tuán)參觀不妨選北汽的自動駕駛車隊(duì)服務(wù)

如果是旅游團(tuán)或商務(wù)參觀，北汽的自動駕駛車隊(duì)服務(wù)似乎是一個更好的選擇，不僅可以讓更多的人乘坐，而且行駛的路線相較于無人小巴也更自由。據(jù)介紹，北汽的自動駕駛車隊(duì)由4輛車組成，每輛車可供11個人乘坐。因?yàn)橹挥嘘?duì)伍中的頭車是由人類司機(jī)駕駛的，所以看起來，又有點(diǎn)像無軌火車和輕軌。

4、能“自動”回到集散點(diǎn)的滑板車

明年上半年，首鋼園內(nèi)計(jì)劃部署60~70輛來自九號公司（Segway-Ninebot）的三輪滑板車，為公眾提供類似于共享單車的服務(wù)。

據(jù)介紹，和九號公司此前的兩輪滑板車不一樣，落地首鋼園的滑板車一共有三個輪子。而之所以會做這種設(shè)計(jì)，是為了讓滑板車不借助人力，就能夠行駛。

王宏民告訴車東西，落地首鋼園的這些滑板車可以依靠后臺調(diào)度系統(tǒng)，遠(yuǎn)程調(diào)度后讓滑板車自行返回集散點(diǎn)。從而通過這種方式，“讓園區(qū)內(nèi)的每個集散點(diǎn)位上都能夠有一個相對比較平均的車輛分布。”

5、隨時隨地購物：無人配送車和無人零售車

游園途中，餓了、渴了怎么辦？這時候，新石器的無人零售車和美團(tuán)的無人配送車就能派上用場了。

當(dāng)前，來自新石器的無人零售車主要在冬奧會組委場館、三高爐、秀池展廳周邊提供服務(wù)。如果需要購物，站到它的前面或近距離招手，就可以讓無人車停下。2022冬奧會舉辦期間，還能從無人零售車上購買到首鋼特色的文創(chuàng)產(chǎn)品。

美團(tuán)的無人配送車魔袋則是和美團(tuán)的閃購無人微倉合作，形成了首鋼園區(qū)的MAISHOP，無人配送車相當(dāng)于是幫MAISHOP完成“外賣配送工作”。

冬奧會期間，美團(tuán)計(jì)劃在首鋼園內(nèi)設(shè)置約15個站點(diǎn)，用戶掃站點(diǎn)上的二維碼即可下單購物。下單成功后，美團(tuán)的無人車會在發(fā)車和到達(dá)站點(diǎn)時用短信、語音電話通知的方式，進(jìn)行通知。

美團(tuán)的MAISHOP“無人超市”

6、無人車、智能機(jī)器人助力園區(qū)管理

來自智行者的蝸小白和來自優(yōu)必選的智能巡檢機(jī)器人ATRIS（安巡士）將幫助首鋼園進(jìn)行園區(qū)管理。

其中，蝸小白將承擔(dān)部分園區(qū)內(nèi)的清掃工作。優(yōu)必選的智能巡檢機(jī)器人ATRIS（安巡士）則主要代替安保人員進(jìn)行巡查。

據(jù)了解，智能巡檢機(jī)器人ATRIS（安巡士）能根據(jù)規(guī)劃線路自主定時定點(diǎn)巡邏；通過對陌生人員的主動識別，發(fā)現(xiàn)可疑人員并且主動告警。若下次去參觀首鋼園，可以留意一下，沒準(zhǔn)還能碰到正在巡邏的智能巡檢機(jī)器人。

上述9款無人車（包括部分智能機(jī)器人）預(yù)計(jì)在明年上半年就都能夠進(jìn)入到可運(yùn)營的狀態(tài)。這9款無人車（包括部分智能機(jī)器人）外，首鋼園也正在和京東就無人快遞進(jìn)行合作。按計(jì)劃，2021年第一季度時，將有2~3輛京東無人車落地園區(qū)，進(jìn)行測試。

三、實(shí)地探訪首鋼園無人配送就在眼前

其實(shí)，不必等到冬奧會，首鋼園里現(xiàn)在已經(jīng)有部分無人車可以體驗(yàn)了。車東西兩次探園，用美團(tuán)的無人配送車和新石器的無人零售車完成了兩次消費(fèi)，以下是車東西的購物體驗(yàn)。

首先是美團(tuán)的無人配送。要使用美團(tuán)的無人配送，需要在設(shè)置的站點(diǎn)處掃二維碼下單。比較有意思的是，美團(tuán)的站點(diǎn)都是以水果命名的，理由是它認(rèn)為這樣做會更方便用戶記憶。

在首鋼園里著名景點(diǎn)三高爐旁的是蜜桃站，車東西用微信掃描二維碼后，發(fā)現(xiàn)是10元起送。當(dāng)時能選的東西有限，最后買的是一瓶Rio和一盒泡面。

美團(tuán)的無人配送站

從車東西的體驗(yàn)看，下單、付錢的流程與平日使用美團(tuán)點(diǎn)外賣沒有什么區(qū)別，唯一需要注意的是要記得在備注上寫明是蜜桃站。購物成功后沒有多久，車東西收到了發(fā)自美團(tuán)的短信，提醒我配送已開始以及此單取貨碼是960893。

大概20分鐘后，一輛黃色的無人配送車來了。但它并沒有直接停在蜜桃站站點(diǎn)旁，車東西看著它，一時還以為是信號不好了。后來發(fā)現(xiàn)并不是這樣，因?yàn)檐囃７€(wěn)后，車東西就收到了通知取貨的電話。

取貨的方式就很“傻瓜”了，輸入取貨碼，貨柜門就自動打開。待取貨完畢后，關(guān)上貨柜門，美團(tuán)的無人配送車便會自行去往下一個目的地（也可能是回去）。

購物完成后，目送無人配送車離開

新石器的無人零售車和美團(tuán)的無人配送車不同，其本身就相當(dāng)于一個移動的小賣部。

當(dāng)有人站在新石器無人車前面時，它會識別并自動停車。這之后，只用在車身上的小屏幕那里選擇自己想要的商品，下單并掃二維碼支付就可以。

寒風(fēng)中，車東西還是買了瓶芬達(dá)。不過沒有想到，這個無人零售車還有“衡溫功能”，拿到手里的飲料并沒有預(yù)料的那么涼。

新石器無人零售車

結(jié)語：無人車公園悄然興起自動駕駛落地加速

國內(nèi)正在悄悄掀起一波“自動駕駛公園”熱潮。據(jù)媒體報道，今年12月，位于武漢的龍靈山自動駕駛主題公園也宣告開園了。多類型自動駕駛汽車率先在一些半開放、開放園區(qū)落地，進(jìn)行運(yùn)營，或許會成為自動駕駛2021年的一個關(guān)鍵詞。

當(dāng)然，現(xiàn)階段不管是在公共道路上行駛的自動駕駛出租車，還是在園區(qū)內(nèi)上崗的多種無人車，在技術(shù)和運(yùn)營上都還需要打磨。即便是園區(qū)內(nèi)，目前也還做不到盡善盡美。

但另一方面，從車東西探園北京首鋼園區(qū)的實(shí)際結(jié)果看，自動駕駛技術(shù)在園區(qū)率先落地，具備可行性同時也能夠滿足人們的一些實(shí)際需求。對于自動駕駛領(lǐng)域來說，這無論如何都該算是一個積極的信號。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

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