近年來，高速鐵路和動車組的快速發(fā)展給長途旅行帶來了便利。地鐵在許多城市的快速擴(kuò)張緩解了城市道路的擁堵，并逐漸改變了人們的出行方式。高鐵、汽車、地鐵已成為人們不可缺少的交通工具。隨著工程的建設(shè)，越來越多的設(shè)備、越來越復(fù)雜、智能化的高速鐵路車輛遠(yuǎn)程管理已成為裝備進(jìn)入鐵路網(wǎng)和城市軌道交通網(wǎng)的基本要求。

高速鐵路機(jī)動車輛和地鐵物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

杜比物聯(lián)網(wǎng)（IOT）高速鐵路和地鐵的遠(yuǎn)程監(jiān)控體系結(jié)構(gòu)可分為三層：數(shù)據(jù)采集層、傳輸層和應(yīng)用層。

（1）數(shù)據(jù)采集層

數(shù)據(jù)采集層利用各種傳感器采集設(shè)備的各種信息，通過控制臺、控制器或可編程邏輯控制器PLC采集數(shù)據(jù)，或通過現(xiàn)場配置軟件采集現(xiàn)場數(shù)據(jù)，完成高速鐵路和地鐵物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集。

（2）運(yùn)輸層

傳輸層由互聯(lián)網(wǎng)、廣播電視網(wǎng)、專用網(wǎng)、VPN、無線移動通信、云計(jì)算平臺等各種網(wǎng)絡(luò)組成，負(fù)責(zé)傳輸和處理感知層獲取的信息。

該層實(shí)現(xiàn)了高速鐵路物聯(lián)網(wǎng)、動車組物聯(lián)網(wǎng)和地鐵物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)傳輸。

多比智能云網(wǎng)關(guān)是專為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用而設(shè)計(jì)的預(yù)智能數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)?？山尤胗蓡纹瑱C(jī)開發(fā)的Modbus協(xié)議、西門子、歐姆龍、三菱等主流PLC。數(shù)據(jù)可以傳輸?shù)皆茢?shù)據(jù)服務(wù)器并存儲在本地。它具有遠(yuǎn)程查詢和間歇傳輸?shù)奶攸c(diǎn)，保證了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)完整性。性。

同時(shí)，多臂智能網(wǎng)關(guān)還支持遠(yuǎn)程程序上傳、下載PLC程序、在線調(diào)試程序等高級功能，大大降低了維護(hù)成本和售后差旅費(fèi)。

（3）應(yīng)用層

應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)和用戶之間的接口。結(jié)合行業(yè)需求，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的智能化應(yīng)用。這一層是高速鐵路物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)動車物聯(lián)網(wǎng)、地鐵物聯(lián)網(wǎng)和用戶（設(shè)備制造商、零部件制造商、運(yùn)營商）之間最直接的接口，決定了整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)平臺系統(tǒng)的功能和用戶體驗(yàn)。