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《車(chē)聯(lián)網(wǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)白皮書(shū)（2020年）》發(fā)布，透露出哪些重要信息？

中國(guó)通信學(xué)會(huì)近日發(fā)布的《車(chē)聯(lián)網(wǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)白皮書(shū)（2020年）》（以下簡(jiǎn)稱《白皮書(shū)》），對(duì)國(guó)內(nèi)外車(chē)聯(lián)網(wǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的現(xiàn)狀與風(fēng)險(xiǎn)、機(jī)遇與挑戰(zhàn)作了較為系統(tǒng)的闡述。

“從整個(gè)《白皮書(shū)》的內(nèi)容看，基本從總體數(shù)據(jù)、企業(yè)數(shù)據(jù)、十年進(jìn)展、地域分布等方面展示了車(chē)聯(lián)網(wǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)全球及國(guó)內(nèi)企業(yè)分布現(xiàn)狀?！敝袊?guó)社會(huì)科學(xué)院法學(xué)研究所研究員李順德在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)認(rèn)為，其中數(shù)據(jù)描述了一幅車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)圖”。

首先，從總體情況看，截至2020年7月，全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)累計(jì)達(dá)到115013件，合并同族共計(jì)98821件。從全球?qū)＠暾?qǐng)人來(lái)看，主要申請(qǐng)人集中分布在傳統(tǒng)車(chē)廠、汽車(chē)元器件企業(yè)、通信企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)高科技企業(yè)。從各國(guó)的研究實(shí)力看，日本和美國(guó)企業(yè)仍占據(jù)較高地位；中國(guó)是最大的專(zhuān)利產(chǎn)出國(guó)，部分公司如華為、中興、百度等表現(xiàn)突出。同時(shí)，截至2020年7月，在華車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)累計(jì)達(dá)到34892件，合并同族共計(jì)24877件。

其次，從企業(yè)數(shù)據(jù)看，日本電裝、德國(guó)博世擁有的車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)利數(shù)量超過(guò)2000件，在全球同行中大幅領(lǐng)先；而華為與中興通訊擁有的車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)利數(shù)量均近400件以上，是國(guó)內(nèi)同行中領(lǐng)先的企業(yè)。

第三，從近十年情況看，自2011年至2020年的近十年間，車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域在華專(zhuān)利申請(qǐng)共計(jì)30628件；尤其是在2015年前后，5G通信系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛提供了客觀應(yīng)用條件，大量V2X技術(shù)和自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新高潮的到來(lái)，帶動(dòng)了該領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)量的進(jìn)一步激增。

第四，從地域分布看，受理車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量最多的國(guó)家是美國(guó)，其次是中國(guó)、日本、韓國(guó)及歐洲地區(qū)。我國(guó)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)利的第二大目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)。雖然我國(guó)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)實(shí)力落后于歐美和日本，但在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域具有重要的市場(chǎng)地位。

“從中可以看出，車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)利增長(zhǎng)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本同步，前期主要以導(dǎo)航和車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)為主，近來(lái)則以通信、傳感、計(jì)算等技術(shù)為主，體現(xiàn)出車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層次提升，以及快速發(fā)展中的自動(dòng)駕駛等對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)利迅速增長(zhǎng)的新需求?！睙o(wú)線移動(dòng)通信國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任陳山枝向記者表示。

國(guó)內(nèi)企業(yè)差距尚存

“對(duì)于國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)而言，從《白皮書(shū)》中既可以看到成績(jī)，也可以看到差距與不足?！敝袊?guó)科學(xué)院科技戰(zhàn)略咨詢研究院研究員宋河發(fā)認(rèn)為，這是不容忽視、值得認(rèn)真思考之處。

其一，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)利全球前十五名的申請(qǐng)人中，包括了歐、美、日等頭部車(chē)企和汽車(chē)零部件供應(yīng)商，但沒(méi)有中國(guó)企業(yè)。在宋河發(fā)看來(lái)，這意味著國(guó)內(nèi)還缺乏車(chē)聯(lián)網(wǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)強(qiáng)勢(shì)企業(yè)，需要注重追趕。

其二，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)利布局上，國(guó)外企業(yè)在中國(guó)的專(zhuān)利布局較多，而中國(guó)在海外布局的專(zhuān)利數(shù)量相對(duì)較少。江蘇中天律師事務(wù)所律師吳江認(rèn)為，一方面，這表明國(guó)內(nèi)企業(yè)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)利整體實(shí)力不足，難以與國(guó)外企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技；另一方面，國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)大多缺乏車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)利布局意識(shí)，很容易造成潛在的糾紛隱患。對(duì)此，必須提高國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)的創(chuàng)新意識(shí)、布局意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。

其三，國(guó)外企業(yè)有意識(shí)加強(qiáng)在華車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)利布局，為國(guó)內(nèi)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)新挑戰(zhàn)。如福特汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)專(zhuān)利在華布局近300件，主要集中在自動(dòng)駕駛、車(chē)輛通信、車(chē)輛安全控制及部分車(chē)輛管理平臺(tái)技術(shù)方面。李順德表示，這無(wú)形中給國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)的技術(shù)研發(fā)增加了成本，必須加速創(chuàng)新，形成自己的技術(shù)路線。

其四，在國(guó)內(nèi)，至今只有北京、山東、深圳等三個(gè)地方性汽車(chē)知識(shí)產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟，尚沒(méi)有全國(guó)性的車(chē)聯(lián)網(wǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟組織。陳山枝表示，這對(duì)于提高自主創(chuàng)新能力非常不利，在全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，必須盡快補(bǔ)齊短板。

做大、做優(yōu)、做強(qiáng)是出路

《白皮書(shū)》預(yù)測(cè)，2020年全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有望突破1000億歐元（約合人民幣近8000億元）的規(guī)模，中國(guó)將占三分之一?！半S著車(chē)聯(lián)網(wǎng)不斷發(fā)展，新技術(shù)、新產(chǎn)品、新應(yīng)用不斷涌現(xiàn)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機(jī)遇期，知識(shí)產(chǎn)權(quán)是重要推手?！眳墙J(rèn)為，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)加劇的現(xiàn)狀和產(chǎn)業(yè)前景廣闊的未來(lái)，國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)強(qiáng)化創(chuàng)新、提升車(chē)聯(lián)網(wǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)用能力是關(guān)鍵。

“知識(shí)產(chǎn)權(quán)就是效益?！眳墙e例說(shuō)，華為目前在車(chē)聯(lián)網(wǎng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)必要聲明專(zhuān)利中名列第二位，其與戴姆勒有深度合作，今年與夏普達(dá)成了相關(guān)組件、芯片許可協(xié)議，由此使夏普部分撤回了對(duì)戴姆勒的專(zhuān)利侵權(quán)訴訟，并使戴姆勒在訴訟中的禁令風(fēng)險(xiǎn)減少了86%。同時(shí)，隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)呈現(xiàn)出跨地域、跨國(guó)界、跨行業(yè)等新特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)企業(yè)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)利布局要提前向國(guó)外延伸，才有利于獲得車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

“提高應(yīng)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)更重要?！崩铐樀抡J(rèn)為，如今在車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)領(lǐng)域，從芯片到整車(chē)，在產(chǎn)品銷(xiāo)售、技術(shù)輸出、合資合作等方面有著更多潛在的知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，既要加強(qiáng)自身知識(shí)產(chǎn)權(quán)實(shí)力，又要認(rèn)真追蹤相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)動(dòng)態(tài)，了解市場(chǎng)及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況，“知己知彼”才能發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，避免落入別人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)“陷阱”。同時(shí)，針對(duì)《白皮書(shū)》所提出的問(wèn)題，要有意識(shí)地加強(qiáng)國(guó)內(nèi)企業(yè)之間的合作，構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新體系，實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)防御的“抱團(tuán)取暖”。

“《白皮書(shū)》給人帶來(lái)更多啟示，國(guó)內(nèi)企業(yè)要抓住機(jī)遇、應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)、揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短、加速趕超，才能在車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展洪流中贏得自己的一席之地?！彼魏影l(fā)表示，做大、做優(yōu)、做強(qiáng)就是出路。

標(biāo)簽：浙江蕪湖泰州邵陽(yáng) 宿遷太原滁州阿克蘇

巨人網(wǎng)絡(luò)通訊聲明：本文標(biāo)題《《車(chē)聯(lián)網(wǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)白皮書(shū)（2020年）》發(fā)布，透露出哪些重要信息？》，本文關(guān)鍵詞車(chē)聯(lián)網(wǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)白皮書(shū)（2020年）,；如發(fā)現(xiàn)本文內(nèi)容存在版權(quán)問(wèn)題，煩請(qǐng)?zhí)峁┫嚓P(guān)信息告之我們，我們將及時(shí)溝通與處理。本站內(nèi)容系統(tǒng)采集于網(wǎng)絡(luò)，涉及言論、版權(quán)與本站無(wú)關(guān)。