交通是人的基本需求，早期的定義：交通主體(人或者是貨物)通過交通工具，由甲地移動至乙地，完成某個經(jīng)濟目的的行為;現(xiàn)階段則著力于結(jié)合電子、通信、信息、控制、機械及管理技術(shù)，追求安全、效率、經(jīng)濟及環(huán)保之智能交通系統(tǒng)，隨著物聯(lián)網(wǎng)的興起，任何設(shè)備都可以連上網(wǎng)，交通環(huán)境中的人、車及路都可以相互溝通，勢必對交通系統(tǒng)造成不少影響，因此希冀借助這個自我挑戰(zhàn)，可以探討這方面的影響，找出自己在交通結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)可以著力的方向。

1、智能交通系統(tǒng)

智能交通系統(tǒng)（縮寫：ITS），又名：智能交通系統(tǒng))是將先進的信息技術(shù)、通訊技術(shù)、傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算器技術(shù)等有效率地集成運用于整個交通交通管理體系，而建立起的一種在大范圍內(nèi)及全方位發(fā)揮作用的，實時、準確及高效率的綜合的交通和管理系統(tǒng)。

而智能交通系統(tǒng)一般可分為以下九大方面之服務(wù)：

先進公共交通服務(wù)(APTS)

先進用路人信息服務(wù)(ATIS)

先進交通管理服務(wù)(ATMS)

先進車輛控制安全服務(wù)(AVCSS)

商車營運服務(wù)(CVOS)

緊急事故支持系統(tǒng)(EMS)

電子收付費服務(wù)(EPS)

信息管理服務(wù)(IMS)

弱勢使用者保護服務(wù)(VIPS)

針對智能交通系統(tǒng)之九大服務(wù)面向定義，及交通環(huán)境(人、車、路及平臺)組成，未來將針對物聯(lián)網(wǎng)四個層面包括物理層、感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層進行智能交通系統(tǒng)及物聯(lián)網(wǎng)之影響探討。歐洲電信標準協(xié)會針對物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，按不同的工作內(nèi)容可劃分為物理層、感知層、網(wǎng)絡(luò)層及應(yīng)用層。

物理層：包括嵌入與整合之實體設(shè)備，設(shè)備涵蓋交通載具、生活家電、醫(yī)療器材、學習媒介等等。

感知層：包括感知技術(shù)(環(huán)境感知、情境感知及意境感知)、辨識技術(shù)(影像、條形碼、文字及射頻等)及多媒體技術(shù)(影像、人體動作辨識)

網(wǎng)絡(luò)層：包括無線通信技術(shù)、高速網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息安全技術(shù)(防火墻/密鑰認證/安全通訊..等)及多媒體技術(shù)。

應(yīng)用層：智能交通、智能家居、智能學習、智能醫(yī)療、環(huán)境監(jiān)控、智慧城市...等應(yīng)用。

2、物聯(lián)網(wǎng)時代最重要的3個商業(yè)模式

（1）數(shù)據(jù)販賣與交換(羊毛出在狗身上，豬來買單)

特征：資料為王：硬件定價很低，甚至0元，廠商販賣或交換用戶的數(shù)據(jù)盈利

知名案例：Nest

備注：硬件價值壓縮

（2）產(chǎn)品即服務(wù)

特征：有感服務(wù)：廠商售出硬件產(chǎn)品后，利用大數(shù)據(jù)分析、軟件升級、直接提供人力、售后服務(wù)盈利

知名案例：Tesla、通用、中興保全MyVITA、Dropcam

備注：透過軟件升級，提供給用戶更好的服務(wù)

（3）產(chǎn)品共享

特征：共有共享：廠商擁有硬件產(chǎn)品，用戶依硬件使用量付費

知名案例：YouBike、Zipcar

備注：產(chǎn)品共享趨勢

物聯(lián)網(wǎng)是大勢所趨，未來在交通環(huán)境的組成，人、車及路，亦會透過網(wǎng)絡(luò)相互溝通，然而未來勢必會有一個平臺，可以整合交通系統(tǒng)，構(gòu)成一個車聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境，提供未來一個更實時、智慧而多元的交通環(huán)境。而未來的趨勢，交通信息可以產(chǎn)生價值，針對用戶有用的將愿意支付費用享用;交通服務(wù)有可能非由實際搭乘運具的人來支付運費。