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與高德地圖標注合作開啟智能啟辰的新征程

　高德手機版地圖你可能用得很溜，但是車機版導航地圖你可能還沒聽說過，很快，在9月份上市的東風D60上你就可以感受高德車機版地圖了。 8月14日，東風與高德在北京舉行車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方將在車聯(lián)網(wǎng)領域開展全面合作。雙方將開展包括在線服務生態(tài)（位置服務、地圖平臺、互聯(lián)網(wǎng)金融等）、高精度地圖與ADAS、大數(shù)據(jù)應用以及聯(lián)合精準營銷等板塊的深度合作。此次合作將以車輛為載體，匹配產(chǎn)品定位及需求，在位置服務、地圖平臺、出行服務、互聯(lián)網(wǎng)金融等方面進行深度合作，搭建全新的在線服務生態(tài)，并分步驟、分階段實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)服務落地。雙方將在高精度地圖、自動駕駛、互聯(lián)網(wǎng)和車輛等大數(shù)據(jù)應用上進行技術融合，通過云端地圖和實時路況的精確對接，讓消費者找到最佳的出行路線；基于大數(shù)據(jù)，根據(jù)未來車型的市場定位及受眾特征，導入車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合宣傳規(guī)劃，進行聯(lián)合精準營銷。近半年來極少公開露面的東風汽車有限公司副總裁、東風汽車公司總經(jīng)理也親自到場，他表示：七年前，品牌在北京發(fā)布；七年后，在北京全新啟程。在即將迎來品牌七周年之際，再度發(fā)力，此次與高德的戰(zhàn)略達成，標志著東風車聯(lián)網(wǎng)2.0時代的到來，也是品質(zhì)、智能的新征程。在汽車智能互聯(lián)的發(fā)展趨勢中，的態(tài)度從不保守。在2015年，就發(fā)布了智慧車管家，以實現(xiàn)基礎的信息呈現(xiàn)功能為主，包含wifi、駕駛習慣跟蹤、智能同步、狀態(tài)提醒、車況檢測、繳費查詢及保養(yǎng)預約等八大功能。智慧車管家的問世，正式宣告品牌進入車聯(lián)網(wǎng)1.0時代。此次隨著與高德地圖標注的合作邁入車聯(lián)網(wǎng)2.0時代，也希望在未來智能汽車時代到來時保持領先。產(chǎn)品層面，此次合作對東風今后車型戰(zhàn)略布局將帶來重要影響。在車聯(lián)網(wǎng)進化的過程中，地圖是非常重要的‘基礎設施’。這次與高德的合作將為東風未來的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展奠定非常堅實的基礎。東風汽車公司副總經(jīng)理馬磊在現(xiàn)場接受汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)采訪時表示：未來，高品質(zhì)、互聯(lián)將成為品牌非常突出的優(yōu)勢。與高德的首個合作成果將在新車D60上出現(xiàn)，也將標志著車聯(lián)網(wǎng)2.0時代的開啟。馬磊還表示，將在一年之內(nèi)讓高德的這套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在所有的車型上進行搭載的同時，加快下一代車聯(lián)網(wǎng)技術、產(chǎn)品的研發(fā)。服務方面，東風與高德從產(chǎn)品設計開發(fā)前端、市場精準營銷、售后業(yè)務支持等進行一站式車聯(lián)網(wǎng)合作，打造專屬車主的汽車智聯(lián)生活圈。據(jù)悉，未來東風將與更多互聯(lián)網(wǎng)服務商跨界融合，包括在線自動支付、在線信息娛樂、ADAS與V2X甚至無人駕駛等更智能、更便捷的移動出行上展開深度合作。國內(nèi)傳統(tǒng)車企向移動出行服務平臺轉(zhuǎn)型之路還有多遠？東風真正理解了‘互聯(lián)網(wǎng)＋’的含義。阿里巴巴移動事業(yè)群副總裁、高德地圖執(zhí)行總裁韋東對于此次合作也給予高度評價，他指出：東風‘以消費者需求為中心’的產(chǎn)品理念，和高德‘以用戶為導向’的態(tài)度不謀而合。高德手機地圖解決不了車載導航過程中的出現(xiàn)的問題。今天是過去一年雙方努力的落地儀式，未來，我們雙方為用戶服務的能力、能夠為用戶做到什么程度都需要用戶來檢驗，今天只是個開始。東風在今年2月7日正式成立之后，從合資自主品牌到自主品牌，業(yè)內(nèi)外都在關注著它將如何發(fā)展，此次與高德的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署，也意味著其對于服務用戶理念的主動擁抱。汽車從出行工具向移動出行服務平臺轉(zhuǎn)變的大趨勢中，車聯(lián)網(wǎng)在其中扮演著基礎作用。只有通過車輛的聯(lián)網(wǎng)化和導航的在線化，才能實現(xiàn)車輛的智能化，從而完成對整個汽車產(chǎn)業(yè)體系的改造。從工具到服務的轉(zhuǎn)變，帶給傳統(tǒng)汽車企業(yè)的不僅僅是汽車產(chǎn)品的功能進化，更是對企業(yè)發(fā)展理念的一次革新，大眾集團2025戰(zhàn)略已經(jīng)明確提出向移動出行服務平臺轉(zhuǎn)型。汽車歸根到底解決的是出行的需求，而由出行會鏈接諸多的場景，互聯(lián)網(wǎng)時代下用戶的需求出現(xiàn)了很大的轉(zhuǎn)變，用戶出行的選擇更加豐富，不同的場景下會有不同的出行需求和方式偏好。而車企相對來說缺乏互聯(lián)網(wǎng)思維，在布局出行市場前需要評估自身的優(yōu)劣勢，制定出最佳策略。易觀汽車行業(yè)分析師趙香表示。對于自主品牌車企向移動出行服務平臺轉(zhuǎn)型，她也給出幾點建議：首先要了解出行服務市場的商業(yè)模式，評估自身的優(yōu)勢資源劣勢短板做好自建平臺或者戰(zhàn)略合作的準備；其次是掌握用戶偏好，根據(jù)不同用戶推薦不同的出行服務方案；此外也要提高大數(shù)據(jù)應用和線上運營能力。盡管從國內(nèi)車企的動作來看，目前更多仍在產(chǎn)品功能的進化上努力，但作為向著智能駕駛進階的第一步，主動擁抱車聯(lián)網(wǎng)便是萬里長征的第一步，對于來說這一步已經(jīng)邁出。

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