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推廣高精度地圖標(biāo)注的實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)采集寶馬與Mbbiley

1688 日前，寶馬集團(tuán)與Mobileye簽署協(xié)議：從2018年起，寶馬配備了增強(qiáng)型駕駛輔助系統(tǒng)的車型，將陸續(xù)增配Mobileye旗下的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)——道路體驗(yàn)管理系統(tǒng)（REM™）。該系統(tǒng)將眾采到的實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，高度壓縮后發(fā)送至云端，進(jìn)而為高精度地圖標(biāo)注的實(shí)時(shí)路況更新提供支持。
對(duì)于寶馬而言，這是繼去年和Mobileye、英特爾達(dá)成合作，共同開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的進(jìn)階版，在自動(dòng)駕駛汽車所需的底層技術(shù)支持上，芯片層面寶馬已經(jīng)與英特爾深度綁定；機(jī)器視覺識(shí)別處理交給了Mobileye；在高精度地圖上，寶馬此前與奔馳、奧迪聯(lián)手買下了斥資29億歐元買下了諾基亞Here地圖。但自動(dòng)駕駛汽車所需的高精度地圖要求必須實(shí)時(shí)更新交通路況信息，Mobileye的REM系統(tǒng)基于攝像頭捕捉識(shí)別收集信息，成本非常成熟，可以快速商業(yè)化，此前Mobileye已經(jīng)于德國(guó)汽車巨擘大眾達(dá)成了類似的合作協(xié)議，因此寶馬此次的合作可以說是水到渠成。
對(duì)于Mobileye，此前曾專門就其高精度地圖的眾包策略進(jìn)行了相關(guān)報(bào)道，自Mobileye在2016年CES展上發(fā)布了REM地圖服務(wù)技術(shù)以來，Mobileye就開始全球向其ADAD技術(shù)合作伙伴兜售這一服務(wù)，到目前為止，參與REM地圖服務(wù)技術(shù)的車企包括大眾、通用、日產(chǎn)、奧迪、沃爾沃、德爾福、Lucid Motors、克萊斯勒以及今天的寶馬。 Mobileye的眾包之路走得如此順利不是沒有原因的，Mobiley的底氣來自其在ADAS市場(chǎng)強(qiáng)大的影響力（截止2016年底，Mobileye占據(jù)了ADAS市場(chǎng)75%的市場(chǎng)份額，Mobileye的最新攝像頭已經(jīng)達(dá)到了 99.99% 的精準(zhǔn)識(shí)別率。）除了無可撼動(dòng)的行業(yè)地位，REM地圖服務(wù)技術(shù)的可商業(yè)化性非常優(yōu)秀，對(duì)比另一種解決方案來看，使用激光雷達(dá)采集高精度地圖數(shù)據(jù)，汽車制造商需要為每輛出廠的汽車配備成本高昂，造型突兀的激光雷達(dá)，這樣辛苦收集的數(shù)據(jù)要交到圖商手中，相對(duì)來說車企并沒有太強(qiáng)動(dòng)力，而REM地圖服務(wù)技術(shù)基于攝像頭捕捉識(shí)別收集信息，能耗也很低，可以感知幾何路徑和其他靜態(tài)場(chǎng)景語(yǔ)義（如交通標(biāo)志和道路標(biāo)記），還可以保持高頻的刷新率。當(dāng)然對(duì)于車企而言，最重要的是他們不必為此承擔(dān)額外的成本壓力。因此REM地圖服務(wù)技術(shù)迅速鋪開是必然的。
但我們之前也提到了，REM地圖服務(wù)技術(shù)是成也蕭何敗也蕭何，攝像頭捕捉收集的數(shù)據(jù)是2D數(shù)據(jù)，在一些極端情況下會(huì)出現(xiàn)路況誤判。出于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域通行的冗余考慮，還需要有其他傳感器收集的備用高精度地圖以保證自動(dòng)駕駛汽車安全行駛。因此Mobileye除了與上游車企達(dá)成合作，還與激光雷達(dá)數(shù)據(jù)和3D高精度圖商達(dá)成合作，合力完成數(shù)據(jù)融合工作，與REM地圖服務(wù)配合完成定位和導(dǎo)航工作。
2016年12月30日，Mobileye就REM技術(shù)和上文中提到寶馬收購(gòu)的圖商Here達(dá)成合作，具體而言，REM的Roadbook服務(wù)（使用眾包數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)識(shí)別和測(cè)繪可行駛路線），會(huì)與Here的HD Live Map（可疊加在現(xiàn)有數(shù)據(jù)上的一層地圖）整合。作為合作的一部分，Here則可以從裝備了Mobileye的REM技術(shù)的車輛上，獲得原始傳感器數(shù)據(jù)，從而實(shí)時(shí)監(jiān)控道路狀況。
鑒于寶馬是Here地圖的大股東之一，而Mobileye又分別與前兩者達(dá)成了合作，因此三方達(dá)成數(shù)據(jù)共享也就沒有太大阻力了，在寶馬官方的發(fā)言稿中，也出現(xiàn)了數(shù)據(jù)會(huì)提供給here地圖的表述：為了支持高清地圖的快速生成和更新，采集來的匿名數(shù)據(jù)還將傳輸給地圖和定位服務(wù)供應(yīng)商Here，進(jìn)行再加工。Here利用這些數(shù)據(jù)和信息，即時(shí)更新自動(dòng)駕駛車輛所需的實(shí)時(shí)云服務(wù)Here HD LIVE Map，以確保在實(shí)際環(huán)境變化時(shí)提供精準(zhǔn)、及時(shí)的信息更新。
負(fù)責(zé)研發(fā)的寶馬集團(tuán)董事傅樂希表示：雙方的合作正快速為市場(chǎng)帶來創(chuàng)新，從而讓客戶從先進(jìn)科技中受益。未來的寶馬車輛將通過采集到的數(shù)據(jù)，為每位客戶提供更優(yōu)質(zhì)的高清地圖和相關(guān)服務(wù)。這也標(biāo)志著我們向2021年推出BMW iNEXT高度自動(dòng)化駕駛汽車的目標(biāo)又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。
雖然早有預(yù)期，但Mobileye在REM眾包推廣上如此迅速的攻城略地還是讓人倒吸一口涼氣，拿下了大眾（奧迪隸屬于大眾集團(tuán)）和寶馬，拉攏奔馳（Here地圖的另一大股東）也不會(huì)太費(fèi)勁，這四家車企在2016年的汽車銷量達(dá)到了208（奔馳）+1030（大眾集團(tuán)）+236（寶馬），逼近1500萬(wàn)輛，即使剔除部分低端車，到2018年四大品牌配備Mobileye攝像頭的高端車銷量保守估計(jì)也在1000萬(wàn)輛左右，德國(guó)車企和Mobileye抱團(tuán)合作的打法效果拔群。
面對(duì)這樣的對(duì)手，自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域暫時(shí)領(lǐng)先的美國(guó)和中國(guó)軍團(tuán)會(huì)如何應(yīng)對(duì)呢？

標(biāo)簽：呼和浩特蕪湖赤峰秦皇島河南咸寧陽(yáng)泉楚雄

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