據(jù)報道，新一代渠道大戰(zhàn)現(xiàn)已開端，而戰(zhàn)場則在轎車內(nèi)部。本周，通用雪佛蘭品牌和現(xiàn)代發(fā)布了車載信息體系方案。車載信息體系能向轎車儀表盤供給智能手機功用。雪佛蘭周三表示，它將在14個類型的轎車中供給CarPlay和Android Auto兼容性，其間包含2016款科魯茲(Cruze)小型轎車。一天前，2015款現(xiàn)代索納塔變成選用googleAndroid Auto車載信息體系的谷歌地圖標(biāo)注車型。

兩款渠道有頗多類似之處

兩款渠道有一樣的使命：結(jié)合智能手機與轎車儀表盤。Android Auto與Android智能手機相連，而CarPlay則支撐iPhone，它們的作業(yè)原理類似。一旦用戶把智能手機刺進轎車的USB端口，手機的地圖和導(dǎo)航、音樂以及其他選定的運用就會結(jié)合到儀表盤顯現(xiàn)屏上。兩款渠道具有類似的功用，但也有一些明顯不同——CarPlay用戶只能運用蘋果地圖。

兩款渠道上的運用都可以經(jīng)過語音、方向盤和觸控屏操控，也都供給包含iHeartRadio和Spotify在內(nèi)的第三方音樂運用。google和蘋果的很多協(xié)作伙伴都一樣，其間包含奧迪、通用轎車、起亞和福特。

車聯(lián)網(wǎng)大戰(zhàn)的宿世今生

蘋果和google的車聯(lián)網(wǎng)大戰(zhàn)現(xiàn)已醞釀了2年時間。在2013年的全球開發(fā)商會議上，蘋果發(fā)布了iOS in the Car車載信息體系——后來被命名為CarPlay。

2014年1月，google聯(lián)手奧迪、通用轎車、本田、現(xiàn)代和英偉到達立了敞開轎車聯(lián)盟(Open Automotive Alliance)——一家旨在使Android渠道入駐轎車的職業(yè)安排。數(shù)個月后，google在其I/O開發(fā)商會議上發(fā)布了Android Auto。

搶奪具有主導(dǎo)位置的車載信息體系渠道的大戰(zhàn)對蘋果和google來說都是一次應(yīng)戰(zhàn)。它們都期望進一步建立在消費者日子中的位置，手法可能是經(jīng)過與轎車廠商到達獨家協(xié)作協(xié)議，可是，向客戶供給兩種體系契合轎車廠商的最大利益。

車聯(lián)網(wǎng)使駕馭更便利、更安全？

除特斯拉等單個廠商外，與智能手機的外觀和功用比較，轎車儀表盤給人一種傳統(tǒng)的感受。很多轎車中的觸控屏很挑剔，難以運用，很多司機都經(jīng)過手機運用導(dǎo)航效勞和聽音樂。

CarPlay和Android Auto使得司機能繞開轎車儀表盤，跟著租車效勞的開展，這一才能將日趨主要。經(jīng)過把自個的手機與Android Auto 或CarPlay渠道銜接，即便在駕馭不熟悉的轎車時，司機也能當(dāng)即收聽自個喜歡的音樂，運用導(dǎo)航效勞。

車載信息體系還有助于司機一直盯著路面。美國公路交通安全管理局的最新數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，白日，全美有約66萬名司機在開車時運用手機或操縱電子設(shè)備。

商場研究公司HIS上個月宣布陳述稱，至少在開始期間，在車載信息體系范疇具有主導(dǎo)位置的是MirrorLink，本年該技能將被運用在110萬輛轎車中。本年結(jié)合CarPlay和Android Auto的轎車將別離到達86.1萬輛和64.3萬輛。蘋果和google將敏捷超越MirrorLink，到2020年結(jié)合CarPlay和Android Auto的轎車將別離到達3700萬輛和3100萬輛。