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海航通信國(guó)代商誠(chéng)招電銷卡代理

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海航通信國(guó)代商誠(chéng)招電銷卡代理

管理中心結(jié)合基站設(shè)備載荷與耗電量對(duì)比數(shù)據(jù),以及洛陽當(dāng)前的5G用戶分布和終端使用狀況,分別對(duì)已經(jīng)入網(wǎng)的3種不同基站射頻單元設(shè)備(AAU),分不同時(shí)段定時(shí)開啟空載狀態(tài)下的深度休眠功能(即AAU以極低的基本能耗運(yùn)行,進(jìn)入休眠狀態(tài)后用戶無法正常接入使用網(wǎng)絡(luò)),從而實(shí)現(xiàn)智能化基站設(shè)備能耗管控的目的。

原本洛陽聯(lián)通此舉本意只是為了降低能耗,卻引來了用戶的陣陣惶恐,不少人擔(dān)心5G基站都休眠了,還有必要買5G手機(jī)、入5G網(wǎng)絡(luò)嗎?資深電信分析師馬繼華指出,5G基站基站射頻單元設(shè)備(AAU)進(jìn)入深度睡眠并不會(huì)影響用戶的正常網(wǎng)絡(luò)使用。另一位不愿透露姓名的行業(yè)專家指出,洛陽聯(lián)通在AAU空載時(shí)進(jìn)行發(fā)射功率調(diào)整。既然是空載,也就是基站沒有承載5G相關(guān)業(yè)務(wù),不會(huì)影響用戶體驗(yàn)的問題。

在馬繼華看來,通信業(yè)的服務(wù)本身就是在成本和質(zhì)量之間尋找平衡,不該要求運(yùn)營(yíng)商無限制、不考慮成本,無上限的為用戶提供服務(wù),這種想法本來就是錯(cuò)誤的。運(yùn)營(yíng)商也是企業(yè),且在5G時(shí)代面臨著越來越大的壓力。在此之前,用戶似乎不了解這一點(diǎn),而此次通過洛陽聯(lián)通的事件,讓更多人了解了運(yùn)營(yíng)商所面臨的成本壓力?!昂芏嗳苏J(rèn)為運(yùn)營(yíng)商修好了5G基站,就能坐等收錢,實(shí)際上不是的,5G基站的運(yùn)營(yíng)的成本非常大。因此,運(yùn)營(yíng)商給用戶提供的服務(wù)也應(yīng)該是有限度的,我們普通用戶應(yīng)該理解?!瘪R繼華如是說。他還指出,智能基站休眠在運(yùn)營(yíng)商建設(shè)網(wǎng)絡(luò)的初期應(yīng)該都會(huì)存在,不只是針對(duì)5G基站,3G/4G時(shí)代也肯定存在。

有業(yè)界有觀點(diǎn)認(rèn)為,5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)速度快于用戶增速,導(dǎo)致5G基站休眠。馬繼華認(rèn)為,此次由洛陽聯(lián)通事件引發(fā)的爭(zhēng)議只能依靠5G的快速發(fā)展來解決,5G發(fā)展越快,此類問題解決就能越快解決。5G發(fā)展的越好,用戶就會(huì)越多,使用量越大,應(yīng)用越普及,運(yùn)營(yíng)商的收入會(huì)增加,5G的單位成本隨之下降,類似的問題也將不復(fù)存在。

自2019年10月31日三大運(yùn)營(yíng)商正式推出5G套餐以來,短短八個(gè)月的時(shí)間,全國(guó)5G套餐用戶就已突破一億。如何更好的發(fā)展5G用戶,開拓5G市場(chǎng),行業(yè)專家指出,市場(chǎng)發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)先行,網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是運(yùn)營(yíng)商發(fā)展用戶的基礎(chǔ)條件。5G特有應(yīng)用缺乏,才是限制5G用戶快速發(fā)展的最大障礙。對(duì)運(yùn)營(yíng)商來說,雖然可以通過降低套餐門檻,發(fā)放終端補(bǔ)貼等方式推動(dòng)發(fā)展5G用戶,但是客觀上講,特有應(yīng)用缺乏是用戶望5G而卻步的真正原因。

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