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框架設計
　　基于手機探測器的交通信息探測系統(tǒng)集定位、通信、數(shù)據(jù)檢測、信息服務等多種功能于一體，承擔了數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、事件判別、信息發(fā)布的一個完整的功能，主要由在路上的車輛及其車載手機、移動通信網(wǎng)絡、交通信息管理中心、信息發(fā)布平臺幾個主要部分組成。數(shù)據(jù)采集通過車載手機和移動通信網(wǎng)絡完成；手機位置估計在定位中心進行；移動通信網(wǎng)絡進行數(shù)據(jù)傳遞；交通信息管理中心承擔數(shù)據(jù)處理的職能。各組成部分的主要工作流程是：移動定位中心將手機進行定位，然后將手機的位置傳送給交通信息管理中心，由交通信息管理中心對這些數(shù)據(jù)進行分析處理后，將其相應的交通狀況信息通過移動通信網(wǎng)絡向公眾發(fā)布。
　　二、 硬件設計
　　該方法不需要在道路網(wǎng)上安裝任何硬件設備，只需要安裝中心定位計算服務器和交通信息處理服務器。前者被安裝在移動定位中心，主要負責計算探測車輛的定位數(shù)據(jù)。后者被安裝在信息提供中心，主要負責整理交通事件信息、道路的匹配、路段識別、速度和行程時間。
　　三、軟件設計
　　本探測系統(tǒng)需要兩個軟件，其中一個安裝在移動公司，作為定位中心，負責在網(wǎng)絡中提取有關交通信息，對探測器所在方位進行判斷，并將處理后的信息傳遞給交通信息供應商。供應商處安裝另外的軟件，負責將交通數(shù)據(jù)與道路情況進行對比，篩選出可用的數(shù)據(jù)樣本，計算出行程時間等內(nèi)容。
　　四、與移動運營商的合作機制
　　與一般的交通信息采集方式不同，本系統(tǒng)需要多個部門的聯(lián)合協(xié)調(diào)運作，才能完成交通信息的順利采集。從公眾的立場而言，該方法是有益的，因為它不需要任何額外的基礎設施就可以獲得整個路網(wǎng)的交通信息，同時還可以增加有檢測設施區(qū)域的數(shù)據(jù)精度；從移動運營商的立場而言，他們必須從中獲得足夠的利潤才能維持整個公司的運營。如果系統(tǒng)的運營需要占用很多容量來處理探測器數(shù)據(jù)以及他們不能從探測器研發(fā)投資中得到回報的話，他們是不愿意參與合作的。實驗證明，探測器占用很少的系統(tǒng)容量，所以該系統(tǒng)可行。