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摘要：在忻保高速公路TS2(L14)合同段蘆芽山隧道施工過程中，該項目部認真進行隧道量控監(jiān)測，并進行了大量的總結(jié)工作。文章主要從量測方法、目的、管理基準、地質(zhì)超前預報和組織機構(gòu)等幾方面闡述了隧道在施工中怎樣做好量測監(jiān)控工作。
　　關鍵詞：隧道；監(jiān)控；量測
　　
　　蘆芽山特長隧道(忻保高速公路TS2(L14)合同段)，左線起訖樁號LZK85+805～LZK87+000，全長1 195 m；右線起訖樁號K85+757～K87+000。全長1243 m；單洞總長2 438 m。隧道凈高7.03m，凈寬10.86m，進口為削竹式。襯砌類型有MD(明洞)35m；QM5(V級淺埋)128 m；SM5(V級深埋)485 m；SM4(Ⅳ級深埋)1 020m；SM3(Ⅲ級深埋)690m；JJ4(緊急停車帶Ⅳ級)80m。
　　
　　1　工程地質(zhì)
　　
　　(1)隧道地層主要有第四系上更新統(tǒng)和寒武系上統(tǒng)、中統(tǒng)張夏組、徐莊組。表層巖性主要為碎石土、塊石土等，下層巖性主要以灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖為主。
　　(2)斷層：在分水嶺一帶形成了區(qū)域性斷裂構(gòu)造，斷層性質(zhì)為逆斷層，與路線大角度交于路線ZK86+740和YK86+660兩處。
　　(3)地震：基本烈度Ⅶ-Ⅷ度區(qū)。
　　
　　2　水文情況
　　
　　隧道區(qū)址地表水主要為大氣降水，地下水為碳酸鹽類裂隙巖溶水，含水介質(zhì)為巖溶、構(gòu)造、節(jié)理裂隙，直接接受大氣降水的滲透補給，徑流受構(gòu)造、節(jié)理裂隙的發(fā)育方向控制，在隧道中線沿線有泉水涌出，流量不大。
　　根據(jù)蘆芽山隧道勘探結(jié)果，蘆芽山隧道富水性較弱，地下水數(shù)量較弱，透水性強。