數據顯示，在2018年過去的三個季度里，我國智能快遞柜依然保持迅猛增長趨勢，主要企業(yè)設立智能快件箱達到25萬組，箱遞率在8.4%左右。另有報告預測，到2020年，國內快遞柜市場規(guī)模將接近300億元。

　　智能快遞柜之所以能在短時間內獲取資本市場的較大關注與投入，與快遞行業(yè)有很大關系。眾所周知，電子商務在很大程度上帶動了快遞行業(yè)的跨越式發(fā)展，雖然目前井噴期已經趨于緩和，但依然保持較高增速。而海量快遞包裹卻給快遞物流提出了巨大挑戰(zhàn)，其中配送環(huán)節(jié)就是一大難題。

　　為降本增效，快遞行業(yè)正在利用物聯(lián)網技術以及物聯(lián)網卡加速引入智能科技，無人機配送、智能分揀機器人、智能倉庫等應用而生，而在配送需求市場的擴張以及壓力的驟升催生出智能快遞柜。

　　從智能快遞柜本身來看，其針對“最后100米”痛點，一方面減輕了快遞員的配送壓力，提高了投遞效率，另一方面也讓簽收時間更加靈活可選，在貨品安全上也給予一定的保障。正是這些優(yōu)勢，讓智能快遞柜短時間內發(fā)展起來并占據市場份額。

　　但是，這條路并沒有想象得那樣順風順水。諸如用戶不理解不買賬、運營方盈利模式不清晰等問題一直阻礙著行業(yè)的前行。

　　用戶為何不理解不買賬?主要原因還是在于原本主張?zhí)嵘实闹悄芸爝f柜對于用戶而言并不完全便捷?？爝f員為了方便，不聯(lián)系買家，直接將快遞投放到快遞柜，這種做法也引起了一些網友的反感。

　　此外，目前不少快遞企業(yè)的做法是收取一定費用，此前“豐巢快遞柜收費”話題就曾引起業(yè)界的強烈爭議。如今，“雙11”在即，業(yè)界紛紛傳出快遞柜要收費了、要漲價的消息。有業(yè)內人士表示，本就爭議不斷再加上雙向收費，智能快遞柜未來的路恐怕不會好走。

　　物聯(lián)網卡交易平臺表示，隨著物聯(lián)網技術以及物聯(lián)網卡的發(fā)展，智能快遞柜的出現在一定程度上為人們提供便捷，但是至于智能快遞柜未來的發(fā)展是否坎坷，還需要時間的考驗。