自2010年起，我國超越美國成為全球第一大汽車市場(chǎng)。預(yù)計(jì)到2020年，我國汽車保有量將由2016年的1.94億輛增長至超過3億輛。汽車保有量的快速增長，一方面將帶來更大量的汽車尾氣排放，為目前嚴(yán)峻的環(huán)境問題帶來更多挑戰(zhàn)；另一方面，如果這些新增車輛仍然以傳統(tǒng)汽柴油車輛為主，那么我國石油對(duì)外依存度還將繼續(xù)攀升。對(duì)此，李書福建議在交通能源領(lǐng)域，加快推廣甲醇汽車地圖標(biāo)注。
他在提案中給出了三點(diǎn)原因：一、甲醇燃料的清潔性、高效性、安全性、對(duì)人體無害性已在國內(nèi)外得到廣泛認(rèn)可；二、我國的甲醇汽車技術(shù)較為成熟，在國際上也處于領(lǐng)先地位；三、甲醇的生產(chǎn)來源廣泛，生產(chǎn)技術(shù)成熟。在我國，其產(chǎn)能和產(chǎn)量均有充足保障。
對(duì)于甲醇汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，他的四點(diǎn)具體建議是：一、盡快推動(dòng)甲醇車在全國的市場(chǎng)化運(yùn)行；二、繼續(xù)完善基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)、制度建設(shè)、運(yùn)行管理和相關(guān)應(yīng)用安全評(píng)估等工作；三、將甲醇作為戰(zhàn)略性替代能源，納入交通燃料體系；四、做好科普工作，澄清公眾對(duì)甲醇認(rèn)識(shí)的誤區(qū)。
李書福表示，甲醇的原料來源廣泛，生產(chǎn)技術(shù)成熟。在我國，其產(chǎn)能和產(chǎn)量均有充足保障，這也是在我國加快推廣甲醇汽車的重要基礎(chǔ)。
李書福帶來的第二個(gè)提案，是關(guān)于自動(dòng)駕駛的。值得一提的是，2016年兩會(huì)上，全國政協(xié)委員、百度公司CEO李彥宏有一個(gè)提案就是關(guān)于加快制定無人駕駛車法律法規(guī)的。而去年，李書福有一個(gè)提案也是關(guān)于加快自動(dòng)駕駛立法。
李書福在溝通會(huì)上表示，現(xiàn)在中國無人駕駛技術(shù)的測(cè)試也有，是在一個(gè)封閉的試驗(yàn)廠里面。比方說上海就有無人駕駛汽車測(cè)試的環(huán)境，在那個(gè)環(huán)境里面，它不是一個(gè)真實(shí)的道路測(cè)試，而是在一個(gè)局部、一個(gè)封閉的環(huán)境里面。社會(huì)上的普通車輛不能進(jìn)去，模擬真實(shí)的環(huán)境下搞測(cè)試，這樣它的實(shí)際場(chǎng)景和測(cè)試的場(chǎng)景是有差別的。我希望國家能夠更大膽地拿出更大區(qū)域的道路，允許無人駕駛做測(cè)試，這樣就需要精準(zhǔn)電子地圖的配合，這是一個(gè)提案。
他在今年的提案中寫道，自動(dòng)駕駛作為世界汽車工業(yè)未來的重要發(fā)展方向已經(jīng)毋庸置疑，2016年9月美國聯(lián)邦政府頒布了《聯(lián)邦自動(dòng)駕駛汽車政策》，2017年2月14日美國眾議院小組委員會(huì)聽證會(huì)上，也討論了如何修訂美國聯(lián)邦車輛安全性能標(biāo)準(zhǔn)，允許自動(dòng)駕駛車輛合法量產(chǎn)上路。此外，近日德法兩國也聯(lián)合批準(zhǔn)允許在跨邊境的70公里公路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。
2010年8月2日，吉利控股集團(tuán)正式完成對(duì)福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權(quán)收購。此外，吉利采取了不干涉沃爾沃經(jīng)營的方法，而沃爾沃在把無人駕駛技術(shù)推向市場(chǎng)方面一直是最雄心勃勃的廠商之一。
2015年3月，吉利控股副總裁張愛琴曾在某個(gè)大會(huì)上表示，未來五年內(nèi)，吉利控股將投入110多億美元，用于新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)，致力于在智能汽車的開創(chuàng)和研究中占領(lǐng)高地。2015年4月，沃爾沃在北京西六環(huán)實(shí)際路面上進(jìn)行了自動(dòng)駕駛測(cè)試，時(shí)速70公里。
2016年6月，李書福曾表示，他希望吉利可以和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)自動(dòng)駕駛和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。2017年1月，沃爾沃正式啟動(dòng)Drive Me自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，時(shí)速可達(dá)到130公里。
李書福在提案中說，就國內(nèi)現(xiàn)狀而言，通過審慎放開地圖精準(zhǔn)測(cè)繪，降低自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展壁壘，對(duì)于加速自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展刻不容緩。原因是：一、車載傳感器采集信息是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)；二、車載傳感器采集信息的嚴(yán)格管制，會(huì)讓本土企業(yè)對(duì)開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)望而卻步，也難以將國際先進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)引入中國進(jìn)行測(cè)試開發(fā)；三、對(duì)偏轉(zhuǎn)的規(guī)范要求為國內(nèi)自動(dòng)駕駛開發(fā)企業(yè)設(shè)置了技術(shù)壁壘，使得開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的中國企業(yè)與其它國家相比，面臨更多困難。
他在提案中說，我們深切地了解相關(guān)政策實(shí)施的原因，也深知該類政策對(duì)于保障國家信息安全至關(guān)重要，但能否研究如何在既保障國家安全的情況下，又適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行調(diào)整以適應(yīng)技術(shù)發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新的需要。
提案中的三條建議分別是：一、審慎對(duì)進(jìn)行自動(dòng)駕駛開發(fā)技術(shù)的企業(yè)提前、有條件地開放地圖測(cè)繪資質(zhì)，并進(jìn)行有效監(jiān)管；二、研究如何就自動(dòng)駕駛技術(shù)取消偏轉(zhuǎn)要求，降低先進(jìn)技術(shù)開發(fā)中不必要的技術(shù)壁壘；三、推進(jìn)自動(dòng)駕駛地圖保密處理技術(shù)與公開使用的相關(guān)法律規(guī)范。在保障國家信息安全的同時(shí)，強(qiáng)化地理信息的公共服務(wù)屬性，推動(dòng)地理信息資源向社會(huì)的有序開放。
此外，對(duì)于前幾日傳出的，有關(guān)吉利將極有可能力壓法國雷諾和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)，收購馬來西亞寶騰汽車公司的消息，李書福在溝通會(huì)上答記者問時(shí)表示，寶騰這個(gè)我們現(xiàn)在沒有新的消息可以對(duì)外公布，我們也從來沒有公布過，不知道誰說的。他表示不知道誰說的，這個(gè)事情有這個(gè)影子，不是像外面說的這樣。
在回答實(shí)體經(jīng)濟(jì)和虛擬經(jīng)濟(jì)的問題時(shí)，他表示，沒有實(shí)體經(jīng)濟(jì)整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)就是無米之炊，虛和實(shí)之間如何取得平衡，虛擬經(jīng)濟(jì)是需要的，沒有虛擬經(jīng)濟(jì)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)也很難得到活躍和啟發(fā)。它需要一些虛擬經(jīng)濟(jì)的配合，但是如果說過度去依賴于虛擬經(jīng)濟(jì)，全面的脫實(shí)向虛，就是皮之不存毛將焉附，最后對(duì)整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生非常大的傷害。