今天朝陽法院在微博上披露，高德地圖（高德軟件有限公司、高德信息技術(shù)有限公司）以不正當(dāng)競爭為案由將滴滴出行（北京嘀嘀無限科技發(fā)展有限公司、北京小桔科技有限公司）告上法庭，索賠7500萬元。
高德對(duì)滴滴的指控包括兩點(diǎn)：第一點(diǎn)也是主要的一點(diǎn)，高德認(rèn)為滴滴采用教唆、勸誘等不正當(dāng)手段，挖走核心員工，部分員工離職前夕有大量拷貝其公司商業(yè)秘密的行為。除此之外，高德還認(rèn)為滴滴在對(duì)外宣傳中采用了滴滴擁有87%以上的中國專車市場份額、全球最大的一站式多元化出行平臺(tái)等描述，涉嫌虛假宣傳。
兩家的翻臉有些突然。在去年5月份，阿里巴巴聯(lián)手螞蟻金服投資滴滴4億美元，之后關(guān)于滴滴撤掉騰訊地圖轉(zhuǎn)用高德地圖的消息不脛而走。雖然當(dāng)時(shí)滴滴否認(rèn)了撤掉騰訊地圖一說，但之后確實(shí)把部分地圖業(yè)務(wù)由騰訊更換成了高德，我們和騰訊地圖以及高德地圖等合作伙伴一直保持緊密的合作關(guān)系，未來我們也將繼續(xù)合作，為司機(jī)和乘客提供更好的出行體驗(yàn)。滴滴方面說道。
那么，一年過去現(xiàn)在滴滴與高德到底是敵是友？這次挖角又透露出什么信息？
一、是敵？是友？
滴滴與高德的合作頗為有不情不愿的意味。自成立之日起，滴滴一直內(nèi)置騰訊地圖，2015年下半年甚至準(zhǔn)備啟動(dòng)對(duì)騰訊地圖的收購，從而完善業(yè)務(wù)版圖。
但就在騰訊地圖團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備整體搬遷到滴滴之際，為了反制滴滴與騰訊地圖的合作，阿里巴巴選擇與滴滴競爭對(duì)手——神州專車達(dá)成合作，并上演了入股后又轉(zhuǎn)股的一幕。
自媒體雷帝觸網(wǎng)援引知情人士的消息稱，騰訊本來是想把騰訊地圖業(yè)務(wù)交給滴滴來做，但在滴滴董事會(huì)中，阿里投了反對(duì)票，導(dǎo)致滴滴收購騰訊地圖這一交易流產(chǎn)。此外，阿里巴巴故意投滴滴競爭對(duì)手，滴滴總裁柳青不得不去杭州斡旋，最終，阿里巴巴將所持神州優(yōu)車股份轉(zhuǎn)出，并聯(lián)合螞蟻金服投資滴滴4億美元，但代價(jià)是滴滴必須用高德。
阿里巴巴這招，不僅牽制了滴滴與騰訊地圖的交易，還拿下了滴滴與高德的合作。
不過，從之后的發(fā)展來看，相比較騰訊地圖，滴滴與高德的關(guān)系似乎更為親密。自2016年5月之后，滴滴官方微博與高德官方微博的互動(dòng)為10條，而與騰訊地圖的互動(dòng)為零。兩家還聯(lián)合進(jìn)行了多起的營銷活動(dòng)。除此之外，滴滴確實(shí)把部分地圖業(yè)務(wù)由騰訊更換成了高德。
所以高德與滴滴的關(guān)系更像是同盟而非敵對(duì)。
二、滴滴做地圖是大概率事件
但為什么這次高德生氣了？因?yàn)榈蔚瓮诘氖墙佑|高德核心業(yè)務(wù)的員工。
在朝陽法院披露的信息里，高德是這么描述被挖走的7名員工的，是公司重要研發(fā)人員，掌握公司商業(yè)沒，部分工程師在離職前還拷貝了公司商業(yè)秘密。
虎嗅了解到，被挖員工大多出自高德交通信息事業(yè)部，這一部門承擔(dān)著高德地圖的線路挖掘匹配、在線導(dǎo)航研發(fā)等核心業(yè)務(wù)。
而滴滴為挖他們也是使盡全力。為了規(guī)避競業(yè)協(xié)議，滴滴開始并沒有與員工直接簽訂用人協(xié)議，而是把員工勞動(dòng)關(guān)系放在與高德無直接競爭關(guān)系的第三方勞務(wù)公司中智公司，之后又遷回滴滴。
從滴滴這番不顧得罪盟友的大力挖角，可以推測滴滴可能正在做地圖導(dǎo)航業(yè)務(wù)研發(fā)。如前文所述，早在2015年，滴滴就試圖收購騰訊地圖來自己做地圖業(yè)務(wù)，但因?yàn)榘⒗锇桶偷耐蝗灰荒_于是不得不作罷。
滴滴做地圖是大概率事件，可以參考Uber。
成立之初，Uber使用的是Google地圖。但從2015年開始，Uber先是接受了Google的死敵微軟的投資，還收購了微軟必應(yīng)地圖團(tuán)隊(duì)以及相應(yīng)的地圖測繪技術(shù)。然后又馬不停蹄的收購地圖軟件公司 deCarta，和 DigitalGlobe 簽署高分辨率地圖使用協(xié)議，與TomTom等眾多第三方地圖公司在數(shù)據(jù)上合作。
對(duì)于做地圖的意圖，Uber毫不掩飾。
打車軟件們之所以自建地圖標(biāo)注，一方面是可以減少對(duì)第三方的依賴，另一方同時(shí)更重要的是為研發(fā)自動(dòng)駕駛鋪路。并且無論是滴滴還是Uber，其平臺(tái)上都有著海量的路線數(shù)據(jù)。所以，打車軟件們做地圖既有優(yōu)勢也有業(yè)務(wù)上的需要，那為什么不做呢？