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手機(jī)免費(fèi)地圖標(biāo)注那個(gè)能夠放棄了，那是瘋子們的游戲，咱玩不起。

接下來(lái)的三年，是四維圖新發(fā)展史上最困難的三年，盡管還不至于虧本，但利潤(rùn)現(xiàn)已一夜回到了解放前。
要增加，就必須發(fā)明新的價(jià)值。
手機(jī)免費(fèi)地圖標(biāo)注那個(gè)能夠放棄了，那是瘋子們的游戲，咱玩不起。
轎車(chē)前裝商場(chǎng)是to B的生意，門(mén)檻更高，生意穩(wěn)定，值得持續(xù)投入。
可是，只是只要傳統(tǒng)的地圖導(dǎo)航，供給的是和手機(jī)導(dǎo)航相同的功用，將很難獲得議價(jià)權(quán)。
四維圖新決議押注車(chē)聯(lián)網(wǎng)和無(wú)人駕馭。先說(shuō)車(chē)聯(lián)網(wǎng)。
將手機(jī)經(jīng)過(guò)移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)連接即是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。相同轎車(chē)也能夠看作是一個(gè)終端，將車(chē)經(jīng)過(guò)移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)連接就形成了車(chē)聯(lián)網(wǎng)。
相似《速度與熱情8》中，大反派經(jīng)過(guò)核算機(jī)直接操控上千輛車(chē)，即是車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端與主動(dòng)駕馭技能的交融。
經(jīng)過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，終究形成了車(chē)與車(chē)的連接，人、車(chē)、路、云之間的數(shù)據(jù)溝通。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)終究能夠完成愈加安全、愈加有效率的智能交通，它能夠經(jīng)過(guò)云端大數(shù)據(jù)核算，實(shí)時(shí)繞開(kāi)擁堵道路、在發(fā)作危險(xiǎn)的時(shí)分能夠提示危險(xiǎn)。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)技能是信息通訊、交通轎車(chē)等多技能的交融，將來(lái)是萬(wàn)億級(jí)商場(chǎng)規(guī)模。
現(xiàn)在，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技能最大的妨礙在于4G通訊系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸速度還不夠快，可是比及5G通訊時(shí)代，這個(gè)將不再變成瓶頸。
而5G時(shí)代，將在2020年到來(lái)。
為了這個(gè)方針，四維圖新開(kāi)端加大投入。
2014年9月，四維聯(lián)手騰訊發(fā)布了WeDrive，這是一款車(chē)聯(lián)網(wǎng)軟件解決方案，不同于以往，它是一款面向C端的商品。
2016年5月，四維收買(mǎi)杰發(fā)科技100%的股權(quán),對(duì)價(jià)38.75億元。
杰發(fā)科技前身為聯(lián)發(fā)科轎車(chē)電子事業(yè)部,是一家轎車(chē)電子芯片計(jì)劃和解決方案的供給商,在國(guó)內(nèi)后裝車(chē)載芯片商場(chǎng)占有率高達(dá)70%。此舉有利于進(jìn)步四維圖新在后裝商場(chǎng)的浸透才能。
2016年年末，四維聯(lián)手騰訊 17.54億元收買(mǎi)德國(guó)地圖公司Here10%的股權(quán)。
Here是全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的地圖服務(wù)商，被陷入困境的諾基亞出售，引來(lái)全球買(mǎi)家競(jìng)購(gòu)。
一系列動(dòng)作之后，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的技能儲(chǔ)備現(xiàn)已結(jié)壯。
另一個(gè)是無(wú)人駕馭，這將是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的2.0版別，轎車(chē)走向智能化的里程碑。
從某種意義上來(lái)說(shuō)，開(kāi)車(chē)其實(shí)是一項(xiàng)初級(jí)而單調(diào)的活動(dòng)。
肯定有人不同意這種說(shuō)法。
可是經(jīng)過(guò)傳感器感知路面信息，電腦主動(dòng)計(jì)劃道路并操控轎車(chē)，安全抵達(dá)目的地，應(yīng)該是無(wú)數(shù)老司機(jī)朝思暮想的功用。
這也是人工智能浪潮下空間最寬廣的一塊商場(chǎng)蛋糕。
可是要完成無(wú)人駕馭，需要攻克的難關(guān)還許多，其間一項(xiàng)即是高精度地圖，這是無(wú)人駕馭的基礎(chǔ)設(shè)施。
高精度地圖需要愈加具體的信息，準(zhǔn)確到道路寬度、路面斜度、彎道曲率等，能夠協(xié)助車(chē)輛感知路面的復(fù)雜情況。
四維圖新在高精度地圖的采集與處理上投入200輛采集車(chē)和1200名員工，然后將導(dǎo)航的內(nèi)容、根據(jù)ADAS數(shù)據(jù)的內(nèi)容、實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)的內(nèi)容等打包處理后，輸出給廠商。
依照四維圖新的計(jì)劃，2016年末供給覆蓋全國(guó)高速公路的根據(jù)ADAS的高精度地圖。
終究，四維圖新在國(guó)內(nèi)第一個(gè)完成了精度達(dá)20CM的ADAS地圖商業(yè)化，這些技能現(xiàn)已應(yīng)用于寶馬、奔跑、特斯拉等高端車(chē)型。
特斯拉的全主動(dòng)駕馭功用，恰是建立在四維圖新的ADAS地圖之上，后者的技能儲(chǔ)備是前者所不可或缺的。
當(dāng)你離不開(kāi)他，而且找不到替代者的時(shí)分，議價(jià)權(quán)就出來(lái)了。

標(biāo)簽：貴州本溪欽州六盤(pán)水臨夏棗莊岳陽(yáng) 昌都

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