本報訊（記者王磊）您知道解放前，烏魯木齊還稱迪化時的市政府在哪里嗎？您知道解放前夕，迪化的面積有多大，人口有多少嗎？烏魯木齊第一座立交橋又是什么嗎？ 5月10日，烏魯木齊文化講壇第306期公益現(xiàn)場講座在烏魯木齊市圖書館演講廳舉行，市收藏家協(xié)會副會長兼秘書長劉天視回答了這些問題，透過地圖展示烏魯木齊60多年的滄桑。 劉天視收集了從上世紀四十年代出版的迪化市分區(qū)計劃圖》最新的烏魯木齊市旅游交通圖》等百余幅各式各樣的烏魯木齊地圖標注。 解放前夕，烏魯木齊經(jīng)濟蕭條、交通閉塞、文化落后，市區(qū)面積只有10平方公里，人口十萬人。 1959年烏魯木齊總體規(guī)劃圖》上顯示，這段時間鄉(xiāng)村輪廓基本沒有發(fā)展，地圖上只有20個單位。 劉天視說，那時還都是土路，路上跑的基本上是六根棍、毛驢車，能見的汽車也是蘇聯(lián)嘎斯車。 1965年，烏魯木齊河還存在河上坐落著四座橋，分別是西大橋、中山橋、人民橋及錢江路橋。當年，開始正式修建河灘路，只有7公里長。 一幅1985年出版的地圖上可以看出，改革開放后，烏魯木齊的鄉(xiāng)村建設(shè)腳步開始加快，鄉(xiāng)村開始擴張，北京路、七道灣路以及西山156隊已具雛形，烏魯木齊河已經(jīng)變成河灘路了印象最深的當年人民路立交橋的建成，烏魯木齊，乃至全疆第一座真正意義上的上下兩層立交橋。 上世紀90年代至今，烏魯木齊鄉(xiāng)村的變化讓他感慨萬分。外環(huán)路、田字路、BRT這些新名詞不時出現(xiàn)并投入使用，讓這座鄉(xiāng)村更現(xiàn)代、更繁華。 說，高鐵新區(qū)、萬達廣場、地鐵這些都在興建，幾年后，就可以坐著地鐵去機場了