無論是車載導(dǎo)航還是地圖軟件，現(xiàn)在越來越多的人都開始使用這方面的東西，首先筆者要吐槽一下車載導(dǎo)航，目前中高端車?yán)锒紩橛脩籼峁┻@個(gè)配置，雖然 原裝的產(chǎn)品在兼容性方面很出色，到實(shí)際使用起來無論是導(dǎo)航還是設(shè)置都非常復(fù)雜，所以很多車友都覺得這個(gè)功能成了擺設(shè)。反觀地圖軟件則截然不同，尤其是使用 高德地圖標(biāo)注的用戶，精準(zhǔn)的導(dǎo)航和輔助的生活類功能為用戶的出現(xiàn)帶來了方便。今天筆者繼續(xù)為大家介紹高德地圖標(biāo)注的小功能，本次介紹的是我的軌跡功能。
慢慢的回憶 高德我的軌跡功能體驗(yàn) 高德地圖標(biāo)注我的軌跡功能 我的軌跡功能并非首次出現(xiàn)在高德地圖標(biāo)注中，之前的版本中都配有這項(xiàng)功能，但相信絕大多數(shù)用戶還是容易忽略這項(xiàng)功能的。顧名思義，我的軌跡功能 就是就是記錄用戶每次導(dǎo)航的路線、行走的路線以及經(jīng)過的各個(gè)地點(diǎn)。該功能的按鈕被設(shè)計(jì)在軟件設(shè)置里的更多功能中，大家可以在這里手動啟動。
慢慢的回憶 高德我的軌跡功能體驗(yàn) 高德地圖標(biāo)注我的軌跡功能 我的軌跡功能操作起來非常簡單，首先用戶需要用賬號登陸高德地圖標(biāo)注，之后在使用高德地圖標(biāo)注時(shí)軟件就會自動為用戶記錄軌跡，當(dāng)然記錄的內(nèi)容是按月排列 的，就拿筆者的測試機(jī)來看，總里程為254公里，有9條記錄，用時(shí)5.7小時(shí)，平均時(shí)速31公里/小時(shí)。其中7月為51公里，8月為203公里。
慢慢的回憶 高德我的軌跡功能體驗(yàn) 高德地圖標(biāo)注我的軌跡功能 當(dāng)我們點(diǎn)擊某一條記錄軌跡之后，高德地圖標(biāo)注會為用戶提供了詳細(xì)的數(shù)據(jù)解析，比如距離、用時(shí)、延遲、車速、超速、急剎車、擁堵時(shí)間、偏航。另外點(diǎn)擊右上角的分享按鈕還可以分享到微信和微博。除此之外，我們還可以對軌跡進(jìn)行編輯，不喜歡的數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊編輯按鈕進(jìn)行刪除。
慢慢的回憶 高德我的軌跡功能體驗(yàn) 高德地圖標(biāo)注我的軌跡功能
10月24日上午音訊，高德地圖標(biāo)注宣布首家推出公交導(dǎo)航效勞，為乘坐地鐵公交出行的用戶供給手機(jī)導(dǎo)航。 阿里巴巴UC移動工作群總裁俞永福表 示，盡管如今市道上有多家地圖使用存在，但無一破例都只是對駕車用戶供給全程導(dǎo)航功用。而關(guān)于乘坐公共交通 東西出行的用戶，電子地圖使用以及公交東西使用都只能只是供給道路主張或換乘計(jì)劃，而無法全程參加用戶的出行進(jìn)程，只能起到部分指引的效果。關(guān)于不常常乘 坐公交、地鐵的乘客，以及在去往陌生地段的用戶來說，在現(xiàn)有的公交地鐵道路計(jì)劃指引功用下很簡單出現(xiàn)過錯(cuò)。 例如在北京，多條地鐵線設(shè)置繁雜的換乘站，多個(gè)公交站點(diǎn)選用分離式規(guī)劃，同一條公交線路設(shè)置多個(gè)站名類似站點(diǎn)，都很簡單讓人在乘坐時(shí)模糊，從 而出現(xiàn)乘坐過錯(cuò)、找不到方向等疑問。俞永福表示，現(xiàn)有的導(dǎo)航概念現(xiàn)已不適應(yīng)大家的需要，更多的出行人群需要步行、公交甚至地鐵全方位的導(dǎo)航。 在導(dǎo)航進(jìn)程中，高德地圖標(biāo)注界面也將實(shí)時(shí)出現(xiàn)用戶乘坐公共交通時(shí)經(jīng)過的每一個(gè)站點(diǎn)；而在到站時(shí)，也能經(jīng)過震動、鈴聲以及桌面通知三重提示(具體報(bào)站方法根據(jù)用戶對系統(tǒng)聲響設(shè)置的不一樣略有不同)進(jìn)行提示，讓用戶對下車早作預(yù)備。 例如，在出行時(shí)，高德地圖標(biāo)注為用戶計(jì)劃出公交線路以后，會為用戶供給步行導(dǎo)航將用戶指引向應(yīng)去的公交或地鐵車站；而在用戶間隔公交上車站或地鐵進(jìn)口50米時(shí)，高德地圖標(biāo)注會在圖面上(地圖為羅盤視角)顯現(xiàn)上車站點(diǎn)稱號，一起在頂部顯現(xiàn)搭車信息，提示用戶不要錯(cuò)失車站、
別的，在搭車進(jìn)程中，高德地圖標(biāo)注則經(jīng)過屏幕畫面顯現(xiàn)路徑站點(diǎn)稱號和實(shí)時(shí)方位，便于用戶了解當(dāng)時(shí)方位、離目的地還有幾站等信息；而當(dāng)用戶下車后，則可提示用戶應(yīng)當(dāng)進(jìn)行的下一步其他換乘或步行過程，提示用戶具體的換乘道路或步行指引。