當(dāng)咱們分別在奧迪、奔跑、凱迪拉克的展臺(tái)上見(jiàn)到 CarLife 的時(shí)候，我才意識(shí)到如同baidu真的把這件作業(yè)做起來(lái)了。當(dāng)然，這并不是我不看好baidu ，而是因?yàn)樵谖铱磥?lái)，這種互聯(lián)網(wǎng)公司和車(chē)廠(chǎng)的協(xié)作并不是很簡(jiǎn)單就能推動(dòng)。而 CarLife 的發(fā)布僅僅是在本年的一月份，短短三四個(gè)月就能做到這樣的成績(jī)，的確挺讓咱們吃驚的。
一起，CarLife 還和后裝的車(chē)機(jī)廠(chǎng)協(xié)作，當(dāng)前已知華陽(yáng)、路暢等車(chē)機(jī)廠(chǎng)在出廠(chǎng)時(shí)預(yù)裝 CarLife，據(jù) CarLife 的商品負(fù)責(zé)人張丙林說(shuō)，當(dāng)前現(xiàn)已有超越一百家的車(chē)廠(chǎng)、前后裝車(chē)機(jī)廠(chǎng)商在和baidu進(jìn)行協(xié)作洽談。baidu也在思考各方面的要素，來(lái)挑選協(xié)作廠(chǎng)商，當(dāng)前 的狀況可以算是「賣(mài)方市場(chǎng)」。
作為一個(gè)手機(jī)車(chē)機(jī)互聯(lián)的解決計(jì)劃，CarLife 要做的仍是盡可能多的占有車(chē)內(nèi)的運(yùn)用場(chǎng)景。手機(jī)端兼容 Android 和 iOS 這樣的干流操作體系是必定的，這樣一來(lái)只需你的智能手機(jī)不是那么「非干流」，就可以支撐 CarLife 了；而在車(chē)機(jī)端，它也可以支撐 Linux、QNX、Android 等干流的操作體系，而且近來(lái)還搞定了 WinCE 。baidu想要做的是：一切的存量車(chē)和將來(lái)上市的新車(chē)，只需有車(chē)機(jī)就可以裝置 CarLife 。
為何會(huì)協(xié)作？
當(dāng)然，可以如此敏捷的推動(dòng) CarLife 的推行，肯定是需求車(chē)廠(chǎng)和baidu雙方面的盡力。雙方協(xié)作的緣由不外乎以下幾點(diǎn)：
1. baidu的品牌招引力。作為國(guó)內(nèi)對(duì)比有代表性的科技公司，車(chē)廠(chǎng)挑選baidu的品牌，也能在必定程度上提高自身的品牌形象。這一點(diǎn)也是baidu當(dāng)前來(lái)說(shuō)在裝機(jī)量和協(xié)作車(chē)廠(chǎng)數(shù)量上可以領(lǐng)先于同類(lèi)商品（類(lèi)似于四維圖新的 WeLink）的主要緣由。
2. 在我國(guó)市場(chǎng)，因?yàn)槟承┚売?，Android Auto 和 CarPlay 的落地還需求必定的時(shí)刻。這樣一來(lái)，這些國(guó)產(chǎn)的車(chē)機(jī)手機(jī)互聯(lián)計(jì)劃也有了得以發(fā)展的窗口期。
3.CarLife 的兼容性很強(qiáng)，上面現(xiàn)已提到可以兼容干流的手機(jī)和車(chē)機(jī)操作體系。在技能上，車(chē)廠(chǎng)并不需求投入太大精力，而是由baidu的技能團(tuán)隊(duì)來(lái)完結(jié)有關(guān)的適配作業(yè)。
4. 百度地圖標(biāo)注的用戶(hù)量大，在國(guó)內(nèi)推行時(shí)是一個(gè)對(duì)比不錯(cuò)的車(chē)載地圖解決計(jì)劃。車(chē)廠(chǎng)和baidu CarLife 的協(xié)作也能非常好的使用其地圖資源。 內(nèi)容渠道建造
不過(guò)張丙林也泄漏，CarLife 下半年的作業(yè)會(huì)逐步向商品內(nèi)容有所傾斜。除了繼續(xù)的適配一些車(chē)機(jī)或車(chē)廠(chǎng)，內(nèi)容渠道的樹(shù)立也是招引 C 端用戶(hù)量的重要要素。
在上星期的地理信息開(kāi)發(fā)者大會(huì) WGDC 上，baidu CarLife 技能總監(jiān)陳聰表明會(huì)向開(kāi)發(fā)者開(kāi)放 SDK，讓更多的 App 可以接入 CarLife 的渠道，在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)就開(kāi)端承受郵箱請(qǐng)求。為了簡(jiǎn)化流程，團(tuán)隊(duì)還將整個(gè) SDK 精簡(jiǎn)到大概 100K 左右。張丙林也舉例說(shuō)，當(dāng)前干流的某個(gè)車(chē)內(nèi)電臺(tái) App 整個(gè)接入的時(shí)刻還不到一天。預(yù)計(jì)在 6 月 17 號(hào)，在 CarLife 官網(wǎng)也會(huì)開(kāi)放有關(guān)請(qǐng)求頁(yè)面。
當(dāng)前 CarLife 里邊的第三方 App 很少，開(kāi)放 SDK 或許會(huì)讓這個(gè)局面有些改動(dòng)。
在 CarPlay 和 Android Auto 殺向我國(guó)消費(fèi)者之前，關(guān)于 CarLife 這樣的車(chē)機(jī)手機(jī)互聯(lián)計(jì)劃來(lái)說(shuō)，其實(shí)是一個(gè)很好的發(fā)展機(jī)會(huì)，也是很要害的機(jī)遇。首款搭載 Android Auto 的現(xiàn)代車(chē)型快要上市了，蘋(píng)果的規(guī)劃也越來(lái)越挨近。真到那個(gè)時(shí)候，這樣類(lèi)似于體系內(nèi)大 App 的「曲線(xiàn)救國(guó)」的解決計(jì)劃就會(huì)真實(shí)迎來(lái)應(yīng)戰(zhàn)，如今不搶占市場(chǎng)，恐怕到那個(gè)時(shí)候就真的晚了。所以 CarLife 發(fā)布以后的這些動(dòng)作，其實(shí)是有必要要做的。