當(dāng)你十分困難趕到汽車站或許火車站卻發(fā)現(xiàn)當(dāng)天無法出行時(shí)，心境一定是超級懊喪的。接下來的最好挑選應(yīng)該是趕到近來的能發(fā)車的車站，或許土豪地打輛租借車。但你有沒有想過成百上千的旅客也想到了相同的方法，所以巴士、租借這些交通方法也變得人滿為患。
當(dāng)然，某些城市會開發(fā)針對本地公共交通體系（如火車和公交車）供給時(shí)刻信息的效勞，可是這些信息并不老是實(shí)時(shí)更新。在這種情況下，眾包信息能夠繼續(xù)有效地供給交通信息——當(dāng)某位游客發(fā)現(xiàn)了推遲或許停運(yùn)的公共交通，立刻發(fā)布音訊，這么或許能避免數(shù)以千計(jì)的旅客白跑一趟。 這即是Moovit想要到達(dá)的作用。
Moovit是一個(gè)以色列的草創(chuàng)公司，它的目標(biāo)是結(jié)合一系列交通效勞（包含公交車、火車和地鐵線路）的官方數(shù)據(jù)以及運(yùn)用者反應(yīng)的實(shí)時(shí)更新信息。該運(yùn)用現(xiàn)在現(xiàn)已在倫敦、紐約和舊金山等58個(gè)國家的700個(gè)城市運(yùn)用，運(yùn)用者人數(shù)到達(dá)了2800萬。
比谷歌地圖標(biāo)注更好用
Moovit的用戶體驗(yàn)比谷歌地圖標(biāo)注好很多，運(yùn)用起來愈加便利，界面愈加親熱。裝上運(yùn)用以后你只需輸入目的地就能夠了。
和別的地圖東西相同，Moovit會定位你地址的地址，然后引薦一系列可用的交通路線方案。假如你的行程中需求換乘公交或許火車，它會供給實(shí)時(shí)的列車時(shí)刻信息以及預(yù)計(jì)等車時(shí)刻。在行程中時(shí)，它會隨時(shí)更新附近地標(biāo)，并且在你挨近目的地時(shí)提前告知。
Moovit 的商場營銷副總監(jiān)Alex Torres 說：咱們最大的亮點(diǎn)是處理數(shù)據(jù)的方法。假如沒有方法猜測公交車或許火車是不是推遲，方案的交通路線就不牢靠。咱們搜集了用戶反應(yīng)、數(shù)據(jù)和報(bào)告以及能接觸到的官方數(shù)據(jù)來完成這種猜測。
Alex以為通用運(yùn)送反應(yīng)規(guī)程（GTFS）是最首要的疑問。GTFS是一種公共交通部門發(fā)布數(shù)據(jù)的途徑，它答應(yīng)開發(fā)者修改程序利用數(shù)據(jù)。簡直一切的交通公司都在運(yùn)用這種方法，可是其數(shù)據(jù)更新不頻頻。即使是谷歌地圖標(biāo)注也是基于GTFS體系。因此大多數(shù)的地圖效勞并不能牢靠地供給準(zhǔn)確的交通時(shí)刻表。
眾包是要害
盡管Moovit把官方數(shù)據(jù)歸入其思考范圍內(nèi)，但Alex清晰指其出這不是他們最牢靠的信息來源。
他解釋道：假定你是一位行將前往印度德里或許日本東京的Moovit用戶，當(dāng)你翻開運(yùn)用，收到通知說供給交通路線的效勞沒有取得支撐。這時(shí)你是不是愿意協(xié)助咱們在這個(gè)城市上線呢？這是首次打聽。對于那些樂于聯(lián)絡(luò)咱們的用戶，咱們將訓(xùn)練他們怎樣運(yùn)用咱們的機(jī)制及東西，這是咱們吸引用戶參加的方法。
該運(yùn)用也能夠運(yùn)用GPS信息來匿名傳輸數(shù)據(jù)，使眾包信息搜集速度更快。
至于收入完成方面，Alex表明他們正在測驗(yàn)幾個(gè)不同的形式：一個(gè)是租借車結(jié)合，現(xiàn)已在巴西、哥倫比亞和智利試行，還有方案引入移動(dòng)終端售票形式。現(xiàn)在，Moovit現(xiàn)已經(jīng)過各種方法在三輪融資中籌集了150萬美元資金。寶馬公司、諾基亞公司和紅杉資本是首要投資者。
Moovit正安排著在別的城市拓寬，協(xié)助用戶解決交通疑問。印度是該草創(chuàng)公司期望覆蓋的一個(gè)主要商場。它現(xiàn)已在班加羅爾上線，有拓寬到德里和孟買的方案。印度尼西和新加坡也是Moovit現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)中的一部分。Alex表明：咱們現(xiàn)在正在亞洲商場上投入很多的時(shí)刻和資本。