10月15日，阿里移動(dòng)事業(yè)群總裁兼高德集團(tuán)總裁俞永福在杭州云棲大會(huì)上宣布：高德地圖手機(jī)客戶端的每日活躍數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)百度地圖，成為行業(yè)內(nèi)排名第一的手機(jī)地圖應(yīng)用。俞永福將此成績(jī)稱之為新高德的里程碑。盡管只用了半年時(shí)間就完成了全年目標(biāo)（阿里新財(cái)年從2016年4月1日開(kāi)始），但俞永福認(rèn)為，這只是一個(gè)小目標(biāo)。 我們?cè)趯Ｗ⒌貓D數(shù)據(jù)領(lǐng)域14年后，已經(jīng)成功地將專業(yè)地圖能力與專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能力融合，升級(jí)成為實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的地圖數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)，即一張最好的活地圖。俞永福告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者，在智慧交通領(lǐng)域，高德地圖已經(jīng)同時(shí)成為用戶、應(yīng)用、汽車、交警四大群體的標(biāo)配。
2014年7月，高德成為了阿里巴巴的全資子公司，混互聯(lián)網(wǎng)圈的俞永福開(kāi)始跨界執(zhí)掌高德。兩年時(shí)間過(guò)去了，除了保持100%以上同比增長(zhǎng)率，新高德還讓高德地圖徹底變成了一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，并開(kāi)始發(fā)力互聯(lián)網(wǎng)+交通領(lǐng)域。
城市交通大腦
用戶超過(guò)7億，每個(gè)月有超過(guò)9億部設(shè)備接入，服務(wù)30萬(wàn)移動(dòng)應(yīng)用，覆蓋率達(dá)85%以上……這是高德地圖最新公布的成績(jī)單。據(jù)艾瑞mUserTracker的最新監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，高德地圖手機(jī)客戶端（不包含高德導(dǎo)航、蘋(píng)果地圖）的最新每日活躍設(shè)備數(shù)約為2983.19萬(wàn)，在地圖導(dǎo)航類目中排名第一，此前，高德在手機(jī)導(dǎo)航和手機(jī)實(shí)時(shí)交通方面排名第一。
在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，代表著新高德第一階段基本結(jié)束。俞永福說(shuō)，在第一階段，高德專注于用戶生態(tài)和行業(yè)生態(tài)的打造。而高德的第二個(gè)階段要從大交通的角度去考慮在數(shù)據(jù)的生成、引擎的生成以及應(yīng)用三側(cè)上整個(gè)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。
實(shí)際上在今年9月28日，高德在京宣布了新戰(zhàn)略：將致力于推動(dòng)人人為我，我為人人的交通大數(shù)據(jù)生態(tài)，幫助城市的互聯(lián)網(wǎng)+交通建設(shè)告別局域網(wǎng)+，打造城市交通大腦。
據(jù)介紹，人人為我，我為人人的大數(shù)據(jù)生態(tài)已經(jīng)應(yīng)用于高德地圖產(chǎn)品的實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中。比如，高德地圖通過(guò)用戶出行大數(shù)據(jù)與交通管理部門(mén)大數(shù)據(jù)融合的實(shí)時(shí)交通大數(shù)據(jù)結(jié)果，實(shí)現(xiàn)了躲避擁堵功能，為用戶節(jié)約了大量出行時(shí)間。目前全國(guó)共有超過(guò)360個(gè)城市上線了高德地圖的實(shí)時(shí)交通服務(wù)。
比如，高德地圖與廣州交警聯(lián)手在2015年恒大淘寶足球隊(duì)亞冠決賽當(dāng)天，對(duì)球隊(duì)主場(chǎng)——廣州天河體育中心的周邊進(jìn)行了躲避擁堵提醒、繞行規(guī)劃等周邊道路疏導(dǎo)合作。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于有效疏導(dǎo)，在亞冠決賽當(dāng)晚，廣州天河體育中心周邊道路擁堵指數(shù)僅為1.6，不僅沒(méi)有造成嚴(yán)重?fù)矶?，反而比恒大淘寶?duì)平日聯(lián)賽比賽日下降了44%。
‘人人為我，我為人人’的交通大數(shù)據(jù)生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展到極致，就將形成未來(lái)交通的終極形態(tài)——城市交通大腦。屆時(shí)所有道路、車輛、乘客信息都將接入交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，采集、調(diào)度、管理等都由交通大腦指揮完成。如果未來(lái)城市交通大腦能夠成為現(xiàn)實(shí)，則城市的出行效率和道路安全程度都將大大提高。俞永福說(shuō)。
高德inside
高德于2002年成立，并在2010年登陸美國(guó)納斯達(dá)克全球精選市場(chǎng)。2013年5月，阿里巴巴以2.94億戰(zhàn)略投資高德地圖，占股28%。2014年2月，已經(jīng)完成私有化的高德成為了阿里巴巴的全資子公司。
AMAP是高德地圖英文的縮寫(xiě)，如果把AMAP拆開(kāi)來(lái)看，也是英文一張圖的意思。在俞永?？磥?lái)，高德至今已經(jīng)經(jīng)歷了14年的發(fā)展歷程，就是在執(zhí)著地做一件事情——做好這一張地圖。在融入阿里之后，高德地圖開(kāi)始互聯(lián)網(wǎng)化，開(kāi)始有分層的數(shù)據(jù)建設(shè)，數(shù)據(jù)現(xiàn)在已經(jīng)成為高德最重要也是最需要的資產(chǎn)。數(shù)據(jù)是地圖生產(chǎn)的根基，大數(shù)據(jù)讓地圖不斷進(jìn)化，
俞永福用上半身和下半身分別比喻用戶產(chǎn)品能力和數(shù)據(jù)生產(chǎn)能力，他認(rèn)為從業(yè)者應(yīng)該上下兼?zhèn)淙币徊豢桑叩率鞘袌?chǎng)上唯一具備完整能力的互聯(lián)網(wǎng)地圖企業(yè)，在上半身產(chǎn)品和下半身數(shù)據(jù)兩個(gè)贏取用戶的決定性層面都極具競(jìng)爭(zhēng)力。也正因如此，到現(xiàn)在為止，高德依然超過(guò)了100%同比的增長(zhǎng)。
高德在新戰(zhàn)略中也提出要做互聯(lián)網(wǎng)世界的底圖，即AMAP inside，就是要成為在底層服務(wù)于千千萬(wàn)萬(wàn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的一張圖。25年前，英特爾提出了一個(gè)后來(lái)名滿全球的概念：Intel inside，是指英特爾作為底層的運(yùn)營(yíng)商，會(huì)為整個(gè)PC行業(yè)提供計(jì)算能力。高德希望扮演類似的角色。
從好地圖到活地圖
IT產(chǎn)業(yè)10年會(huì)經(jīng)歷一個(gè)熱潮，我已經(jīng)經(jīng)歷了硬件的10年、互聯(lián)網(wǎng)的10年，現(xiàn)在是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的10年。那么，接下來(lái)的第五個(gè)10年整個(gè)信息產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞是什么？我想下一個(gè)10年的關(guān)鍵詞是人工智能。俞永福說(shuō)，交通是AI（人工智能）非常非常重要的應(yīng)用場(chǎng)景，是AI里最大的行業(yè)之一，因?yàn)樗谌齻€(gè)維度都有AI的機(jī)會(huì)，就是人、車和管理。
雖然高德地圖一直以做好一張地圖為使命，但是在當(dāng)下地圖標(biāo)注去過(guò)的地方，一張?jiān)俸玫?、只能定期更新的靜態(tài)地圖是不夠的，而是需要一張更加智慧機(jī)靈、更懂每一個(gè)你的活地圖。2014年我接手高德的時(shí)候就有一個(gè)思考，要打造一個(gè)動(dòng)態(tài)的地圖，這才是傳統(tǒng)地圖和互聯(lián)網(wǎng)的真正融合。俞永福說(shuō)。
實(shí)際上在高德發(fā)布新戰(zhàn)略的10天前，高德地圖宣布了地圖產(chǎn)品的重大升級(jí)，并發(fā)布了高德地圖AI引擎。據(jù)介紹，高德地圖AI引擎是全新一代的位置出行服務(wù)引擎，是以大數(shù)據(jù)能力和機(jī)器學(xué)習(xí)能力為基礎(chǔ)，面向不同環(huán)境和需求，提供千人千面的最優(yōu)位置出行服務(wù)的智能工具。AI引擎在用戶體驗(yàn)上的最終目標(biāo)是讓每個(gè)用戶得到自己想要的結(jié)果，同時(shí)又感覺(jué)不到機(jī)器運(yùn)算的存在。
在俞永?？磥?lái)，人工智能有四個(gè)重要基礎(chǔ)，即IT（Information technology，信息技術(shù)）的基礎(chǔ)、DT（Data technology，數(shù)據(jù)技術(shù)）的基礎(chǔ)、數(shù)據(jù)資產(chǎn)基礎(chǔ)和應(yīng)用的基礎(chǔ)。而對(duì)于高德來(lái)說(shuō)，可以共享阿里集團(tuán)的云計(jì)算、深度學(xué)習(xí)等重要資源和能力，有實(shí)力去探索大出行領(lǐng)域AI的發(fā)展。
俞永福預(yù)測(cè)，如果說(shuō)過(guò)去的產(chǎn)業(yè)是以‘PC+手機(jī)’為雙中心的，但越往后看，這個(gè)雙中心會(huì)遷移到‘汽車+手機(jī)’。