近來HERE宣告將與日本信息通訊技能公司富士通（Fujitsu）協(xié)作，開發(fā)先進(jìn)集成自動(dòng)駕馭處理方案和移動(dòng)效勞，為全球自動(dòng)駕馭轎車市場謀福。
一直以來，HERE和富士通在轎車與移動(dòng)范疇擁有強(qiáng)壯實(shí)力，許多轎車制造商和移動(dòng)供貨商都在運(yùn)用兩家公司的效勞?，F(xiàn)在，這兩家公司將會(huì)為用戶打造新一代產(chǎn)品和效勞。這些效勞不只僅包含自動(dòng)駕馭效勞，還包含一切與智能定位相關(guān)的效勞。此次協(xié)作效勞將由日本開端，并將很快擴(kuò)展到全球。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，此次兩邊協(xié)作將供給一系列創(chuàng)新移動(dòng)處理方案，其間包含現(xiàn)在十分熾熱的同享轎車體系?，F(xiàn)在，同享轎車面對(duì)的首要困難之一，就是怎么智能地將車輛在規(guī)則的時(shí)刻內(nèi)停放在規(guī)則的地址。為處理這一問題，HERE和富士通將會(huì)根據(jù)交通狀況和顧客需求，使用信息和盯梢效勞，來精確猜測轎車停放的時(shí)刻和地址。 與此一起，HERE和富士通還方案進(jìn)步城市基礎(chǔ)設(shè)施能力。兩邊將打造新的交通監(jiān)管體系，進(jìn)步交通事端處理功率，猜測因雨天等原因形成的交通堵塞，緩解路途交通狀況。
富士通在轎車信息通訊事務(wù)體系和數(shù)據(jù)剖析上有著豐厚的經(jīng)歷，而HERE將會(huì)在此經(jīng)歷的基礎(chǔ)上加入自己的優(yōu)勢，比方其開發(fā)了高清實(shí)時(shí)地圖（HD Live Map）和開放定位渠道（Open Location Platform），這將大大增強(qiáng)兩家公司在自動(dòng)駕馭范疇協(xié)作的實(shí)力。跟著物聯(lián)網(wǎng)技能的開展，HERE和富士通的協(xié)作將會(huì)處理新的顧客需求。
與普通地圖比較，HERE開發(fā)的高清實(shí)時(shí)地圖上的數(shù)據(jù)更為全面，不只包含短時(shí)刻內(nèi)不會(huì)改動(dòng)的數(shù)據(jù)，還包含隨時(shí)可能改動(dòng)的數(shù)據(jù)，比方車道線方位、車道數(shù)量、路途上的建筑物、交通情況以及可能會(huì)發(fā)生的事端信息等。
除了地圖信息，高清實(shí)時(shí)地圖還可以實(shí)時(shí)讀取并改動(dòng)傳感器收集到的數(shù)據(jù)信息，比方：如果攝像頭發(fā)現(xiàn)某條路的限速信息有改動(dòng)，它就會(huì)將新的限速信息上傳到云端，云端信息更新之后，再下發(fā)到其他車輛。一起，高清實(shí)時(shí)地圖會(huì)對(duì)駕馭員的駕馭行為進(jìn)行剖析，包含行進(jìn)速度，駕馭員行為習(xí)慣等等。
而開放定位渠道將向用戶供給車輛前方方位的相關(guān)預(yù)警效勞，提示駕馭員留意風(fēng)險(xiǎn)事情或相關(guān)路況條件，如：車速放緩、交通擁堵、路途保護(hù)、惡劣的天氣情況等。
在接下來的五到十年內(nèi)，全球交通、動(dòng)力和城市基礎(chǔ)設(shè)施將會(huì)迎來巨大的改動(dòng)。一起，轎車制造商、交通供貨商和各個(gè)城市需求快速觸摸并運(yùn)用定位和剖析技能。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，HERE和富士通的協(xié)作，能為自動(dòng)駕馭范疇打造更為強(qiáng)壯的產(chǎn)品和效勞，為轎車制造商、交通供貨商和各個(gè)城市帶來福利。
前不久，HERE還與日本三菱電機(jī)公司（MELCO）進(jìn)行了協(xié)作，旨在將其先進(jìn)的自動(dòng)駕馭車用定位技能與功用強(qiáng)壯的一體化效勞相結(jié)合，為車企供給效勞。
據(jù)兩邊達(dá)成的開始合約規(guī)則，兩家公司旨在為搭載ADAS功用的車輛供給效勞支持，進(jìn)而推進(jìn)未來徹底自動(dòng)駕馭車輛的開展。兩邊開始將重視于供給根據(jù)實(shí)時(shí)路況及事端信息的智能車道導(dǎo)航等效勞。
兩邊還將進(jìn)行評(píng)價(jià)，研討車載傳感器收集的信息將怎么被應(yīng)用于高清地圖標(biāo)注的晉級(jí)更新中。現(xiàn)在，此項(xiàng)效勞首要供給給北美及歐洲的轎車用戶，之后將在全球進(jìn)行推行。