11月3日音訊，滴滴很可能現(xiàn)已拿下國(guó)家測(cè)繪地輿局頒布的電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)。Uber之后，滴滴也走上自行制作高精度地圖的思路，擺明了要卡位未來(lái)由自動(dòng)駕馭轎車+大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的出行效勞商場(chǎng)。
登錄國(guó)家測(cè)繪地輿局官網(wǎng)「政務(wù)揭露」一欄能夠看到，10月24日，國(guó)家測(cè)繪地輿信息局法規(guī)與職業(yè)管理司發(fā)布：公示稱當(dāng)局現(xiàn)已對(duì)滴圖科技的甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)請(qǐng)求進(jìn)行了檢查，現(xiàn)將檢查定見(jiàn)予以公示。公示時(shí)刻為10月24日至10月30日。
滴圖科技又是什么來(lái)頭？查詢了國(guó)家企業(yè)信息信譽(yù)公示系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，滴圖科技建立于2016年2月25日，注冊(cè)資本500萬(wàn)元，法定代表人為張博——他更聞名的身份是滴滴聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO。持續(xù)往下看，滴圖科技的僅有股東為北京小桔科技有限公司，首要人員信息一欄顯現(xiàn)，滴圖科技的司理及履行董事同樣是張博，監(jiān)事則由滴滴聯(lián)合創(chuàng)始人吳睿擔(dān)任。能夠確信，這就是滴滴拆分建立的地圖制作公司。 那么上文中國(guó)家測(cè)繪地輿信息局官網(wǎng)的公示是否意味著滴滴一躍成為和百度、高德、四維圖新等量齊觀的高精度地圖制作公司？一位業(yè)內(nèi)人士告訴：地圖甲級(jí)資質(zhì)有多種，我們一般說(shuō)的圖商，拿到的是導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，此外還有互聯(lián)網(wǎng)地圖效勞等的多種甲級(jí)資質(zhì)，不能混為一談。
帶著這個(gè)疑問(wèn)，再次查詢了滴圖的資質(zhì)請(qǐng)求方向，來(lái)自國(guó)家測(cè)繪地輿信息局的信息顯現(xiàn)，滴圖的請(qǐng)求和擬同意甲級(jí)專業(yè)規(guī)模均指向?qū)Ш诫娮拥貓D制作——也就是百度高德們手握的，含金量最高的資質(zhì)。
作為估值僅次于Uber，業(yè)務(wù)量遠(yuǎn)超后者的打車巨子，滴滴對(duì)未來(lái)轎車產(chǎn)業(yè)的潛在變局做了哪些布局和投入？滴滴一向沒(méi)有向外界傳達(dá)明晰的戰(zhàn)略，但不說(shuō)不代表不做，曾有音訊人士向泄漏，騰訊上一年下半年建立了由原騰訊地圖標(biāo)注團(tuán)隊(duì)組建的自動(dòng)駕馭實(shí)驗(yàn)室，根本原因在于滴滴此前企圖挖走這支團(tuán)隊(duì)做地圖，騰訊為穩(wěn)定軍心新設(shè)實(shí)驗(yàn)室。對(duì)照滴圖建立的時(shí)刻不難看出，滴滴對(duì)自動(dòng)駕馭技能落地所必需的高精度地圖是動(dòng)真格的。
高精度地圖對(duì)自動(dòng)駕馭到底有多重要？關(guān)于全自動(dòng)駕馭轎車來(lái)說(shuō)，高精度地圖有兩個(gè)效果，一是延伸傳感器的感知規(guī)模，為高速行駛的自動(dòng)駕馭轎車定位、感知和決議計(jì)劃供給路況信息支持；二是冗余確保，在傳感器時(shí)間短失效的危險(xiǎn)假設(shè)下，經(jīng)過(guò)定位和高精度地圖確保自動(dòng)駕馭轎車持續(xù)前進(jìn)。新造車公司車和家CEO李想就「為什么參加百度阿波羅渠道」的回應(yīng)是高精度地圖，這是做自動(dòng)駕馭繞不開(kāi)的東西。
關(guān)于自動(dòng)駕馭本身，滴滴也連續(xù)了靜心布局不說(shuō)話的做派。早在2016年7月的首屆滴滴Ditech算法大賽頒獎(jiǎng)典禮上，滴滴CTO張博就曾泄漏：無(wú)人車是滴滴嚴(yán)重戰(zhàn)略布局，很快會(huì)有無(wú)人車上路，滴滴無(wú)人車團(tuán)隊(duì)將由滴滴研究院院長(zhǎng)何曉飛擔(dān)任。這是滴滴官方對(duì)自動(dòng)駕馭布局的第一次清晰表態(tài)。
上一年10月，在承受美國(guó)彭博社《商業(yè)周刊》采訪時(shí)，再次提到滴滴正在研制無(wú)人駕馭技能。
本年2月，前谷歌Waymo自動(dòng)駕馭高級(jí)軟件工程師賈兆寅宣告加盟滴滴硅谷實(shí)驗(yàn)室，Title是「滴滴出行前沿技能擔(dān)任人」。
在那之后，滴滴又與谷歌無(wú)人駕馭項(xiàng)目創(chuàng)始人Sebastian Thrun創(chuàng)辦的在線教育公司Udacity聯(lián)合建議滴滴-Udacity無(wú)人駕馭大應(yīng)戰(zhàn)競(jìng)賽，那是一個(gè)無(wú)人駕馭轎車開(kāi)源項(xiàng)目。競(jìng)賽選手以滴滴海量的實(shí)在數(shù)據(jù)為根底，創(chuàng)立自動(dòng)化安全和感知處理?xiàng)Ｏ到y(tǒng)(ASAPS)，用以提高人類和智能駕馭的遍及安全性。
回到文章題目，滴滴與轎車OEM們必有一戰(zhàn)？這個(gè)結(jié)論不是下的，此前在藍(lán)馳創(chuàng)投2017年度論壇上表示：未來(lái)的轎車職業(yè)競(jìng)賽是超人三項(xiàng)競(jìng)賽，轎車企業(yè)在具有傳統(tǒng)研制、制作才能之外，還需要具有自己的直營(yíng)系統(tǒng)，一起又是一個(gè)出行渠道。 智能化、電動(dòng)化和同享化是轎車職業(yè)公認(rèn)的未來(lái)趨勢(shì)。李想以為，三大趨勢(shì)的融合開(kāi)展將重塑轎車生態(tài)，所以轎車OEM廠商未來(lái)與滴滴Uber們的競(jìng)賽不可避免。
一切的傳統(tǒng)車企都應(yīng)該清晰：相對(duì)磨刀霍霍的新電子地圖標(biāo)注公司，日訂單超2500萬(wàn)的出行巨子滴滴更值得警覺(jué)。千萬(wàn)不要輕視的野心——融到新一輪50億美金后，說(shuō)滴滴的任務(wù)只完成了1%。