近來，智能出行范疇的草創(chuàng)企業(yè)宣告完結(jié)數(shù)千萬人民幣Pre-A輪融資，出資方為軟銀我國本錢(SBCVC)。是一家使用眾包車輛數(shù)據(jù)，出產(chǎn)高精度電子地圖的企業(yè)，其產(chǎn)品和效勞現(xiàn)已受到了多家車企、Tier 1供貨商、以及多家國內(nèi)電子地圖標(biāo)注商的認(rèn)可，現(xiàn)已應(yīng)用在安全輔佐駕馭和無人駕馭等技能范疇。這一輪資金首要用于布局交通場(chǎng)景重構(gòu)。
眾所周知，十幾年間跟著歐洲的Tomtom，美國的Here，以及我國的Navinfo等公司的興起，電子地圖以及由電子地圖的引申的LBS、車載導(dǎo)航等職業(yè)在這十幾年間爆破式的開展起來，可是一同這個(gè)職業(yè)迅速的進(jìn)入了低潮期。究其原因，首要是因?yàn)閭鹘y(tǒng)測(cè)繪的方法，造成了地圖鮮度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上實(shí)在國際的改動(dòng)，以及由此帶來的用戶體驗(yàn)的丟失，更嚴(yán)峻的是制約了新技能的開展，比方：主動(dòng)駕馭。這個(gè)問題在我國尤為杰出。 然而現(xiàn)在在主動(dòng)駕馭范疇，雷達(dá)技能、圖像辨認(rèn)技能都日趨老練，一同主動(dòng)駕馭決議計(jì)劃算法的競(jìng)賽也是如火如荼?？墒桥c雷達(dá)、印象辨認(rèn)成果相配合，一同效勞于決議計(jì)劃算法的高鮮度、高精度、多空間維度的地圖有在哪里呢？
在兩年時(shí)刻里今后裝智能硬件為根底，樹立起了一個(gè)海量、高頻的車輛數(shù)據(jù)搜集渠道，以眾包方法搜集車輛行進(jìn)中的軌跡數(shù)據(jù)、車輛傳感器數(shù)據(jù)以及車頭車尾印象數(shù)據(jù)，現(xiàn)在極奧渠道眾包的車輛突破了500萬輛，每天添加1億多公里的相關(guān)數(shù)據(jù)。使用這些數(shù)據(jù)，經(jīng)過自主研制的拓?fù)渎肪W(wǎng)生成渠道、駕馭行為剖析渠道、交通語義及深度學(xué)習(xí)渠道，以90%以上的主動(dòng)化率出產(chǎn)、制造并發(fā)布新一代的時(shí)空智能地圖。
作為一家以眾包形式發(fā)掘和堆集車輛交通大數(shù)據(jù)，經(jīng)過算法進(jìn)行屢次數(shù)據(jù)再開發(fā)，在完成交通大數(shù)據(jù)變現(xiàn)的一同，極奧也完結(jié)了高精地圖底層數(shù)據(jù)建立的作業(yè)?，F(xiàn)在的首要產(chǎn)品線為：時(shí)空智能地圖，是以眾包數(shù)據(jù)處理交融的人、車、路、時(shí)刻、環(huán)境改動(dòng)為維度的根據(jù)方位數(shù)據(jù)的時(shí)空地圖數(shù)據(jù)庫集。
經(jīng)過在商業(yè)發(fā)掘產(chǎn)品線中堆集的車輛歸納數(shù)據(jù)，現(xiàn)在現(xiàn)已能夠供給新改增道路的快速發(fā)現(xiàn)、快速出產(chǎn)、快速發(fā)布的完好流程。為無人駕馭車輛供給高精地圖根底數(shù)據(jù)，在道路存在性的斷定中供給數(shù)據(jù)根據(jù)。在數(shù)據(jù)處理層面有著結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)入庫與非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)標(biāo)示的兩套地圖主動(dòng)出產(chǎn)渠道，主動(dòng)化率達(dá)90%以上。
現(xiàn)在現(xiàn)已跟國內(nèi)許多圖商，車企和相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)樹立了合作關(guān)系，與多家國內(nèi)外一線主機(jī)廠及轎車供貨商、圖商簽訂了地理信息數(shù)據(jù)效勞中長期合同及量產(chǎn)合同。其間，的多傳感數(shù)據(jù)交融構(gòu)建時(shí)空地圖數(shù)據(jù)產(chǎn)品，已加入最新物流企業(yè)干線數(shù)據(jù)，2018年眾包設(shè)備量突破千萬。極奧完結(jié)本輪融資后，會(huì)布局交通場(chǎng)景重構(gòu)，與車企、圖商、AI公司一同，供給智能駕馭、交通出行的全套數(shù)據(jù)解決計(jì)劃。
此外，在實(shí)時(shí)交通項(xiàng)目中，極奧將使用眾包的智能硬件為數(shù)據(jù)源，經(jīng)過人工智能的方法實(shí)時(shí)剖析道路上的施工、事端、行人以及路面遺撒等，這將改動(dòng)現(xiàn)在以起浮車為數(shù)據(jù)源的動(dòng)態(tài)交通效勞事后諸葛亮的現(xiàn)狀，做到危險(xiǎn)與危險(xiǎn)的預(yù)判，為無人駕馭做保證。
在主動(dòng)駕馭范疇，比較現(xiàn)在更受媒體重視的單車的智能化和激光雷達(dá)為代表的傳感器技能，高精度的智能地圖具備更高的通用性，也是智能駕馭范疇的重要根底，相關(guān)技能的開展將能夠下降本來需求單個(gè)車輛處理的數(shù)據(jù)量和數(shù)據(jù)雜亂程度，加速主動(dòng)駕馭的完成。另一方面，此技能也能夠延伸到其他與出行相關(guān)的應(yīng)用范疇，未來將成為一項(xiàng)重要的根底數(shù)據(jù)和人工智能效勞。
現(xiàn)在極奧正在開發(fā)的視覺數(shù)據(jù)vslam渠道與高精度定位公司、激光雷達(dá)計(jì)劃公司聯(lián)合開發(fā)全新的數(shù)據(jù)主動(dòng)處理渠道、為處理新式數(shù)據(jù)提前布局。此外，極奧還在尋找芯片合作伙伴，為布局5G年代的數(shù)據(jù)處理渠道打好根底。此前，于2017年3月取得數(shù)百萬元人民幣天使輪，出資方為行早金融。
成立于2000年的軟銀我國本錢曾出資了阿里巴巴、淘寶網(wǎng)、分眾傳媒、萬國數(shù)據(jù)、華大基因、神霧、安翰光電、迪安確診、理邦儀器等一系列企業(yè)。