百度地圖標注和高德地圖標注的比例之爭一向沒有停息，二者的用戶量凹凸在業(yè)內一向是個謎。
有說高德逾越百度的：在2017年8月，國內第三方數(shù)據(jù)研究機構Talking Data移動觀象臺發(fā)布的月度APP覆蓋率排行榜中，高德地圖標注以14.81%的覆蓋率成為地圖導航類別的首位，百度地圖標注月度覆蓋率則是14.15%。在活潑率排行榜上，高德自上一年三月份逾越百度后一向堅持大幅領先優(yōu)勢，二者距離在8月份到達高峰，高德地圖標注活潑度5.43%，百度地圖標注3.33%。 也有說百度逾越高德的：同在上一年第三季度，易觀發(fā)布了《我國位置效勞商場年度綜合剖析2017》陳述，根據(jù)對21.9億累計裝機覆蓋及5.2億活潑用戶的行為進行監(jiān)測后的成果顯現(xiàn)，百度地圖標注以62.06%的活潑用戶覆蓋率位列手機地圖職業(yè)首位。高德地圖標注活潑用戶覆蓋率則排名第二，占有了43.77%的比例。來自百度地圖標注的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在地圖導航APP排行榜中，百度地圖標注活潑浸透率到達5.154%，周人均翻開次數(shù)5.9次，商場比例超70%。
其實，比例之爭的成果并沒有那么重要，同作為地圖導航類運用的兩大巨子，二者在事務發(fā)展方向上各奔前程，歸根到底，真正好用的、能運用戶獲益的產(chǎn)品才是好產(chǎn)品?，F(xiàn)在，地圖導航商場現(xiàn)已進入了下半場，高德和百度地圖標注卻異軌殊途。
移動年代到來，兩強格式初定
在一開端，地圖導航類產(chǎn)品是收費的，以最早起家的高德為例，其2002年建立，經(jīng)過自行數(shù)據(jù)收集和編輯處理出產(chǎn)產(chǎn)品與效勞。主營GPS運用，以車載導航儀出售為主，并為多家轎車廠商供給電子導航地圖，導航產(chǎn)品一向選用收費方式。
2013年高德開端轉型互聯(lián)網(wǎng)，阿里巴巴以2.9美元入駐成為高德榜首大股東。此時百度地圖標注經(jīng)過整合API、SDK、云效勞等優(yōu)質資源，成系統(tǒng)開放百度地圖標注數(shù)據(jù)與技能，用戶量初具規(guī)模。受百度地圖標注導航產(chǎn)品免費的沖擊，高德也開端走上免費之路。
地圖導航類運用免費年代的開啟讓百度地圖標注登上了舞臺，成為能與高德齊肩的同類運用，一起也翻開了更豐盛的地圖導航類運用的盈余渠道。一是與各大車企協(xié)作，定制家用車原裝導航系統(tǒng)；二是運用豐盛的流量盈余，植入廣告；三是O2O事務場景的翻開，網(wǎng)約車出行效勞、團購酒店等日子效勞都開端搭載地圖導航類運用。至此，高德與百度地圖標注的競賽也正式拉開了前奏。
2014年頭，阿里巴巴斥資11億美元全資收買高德，一起意味著高德正式進入移動年代。這本應是地圖類運用身為進口級根底效勞大展宏圖的節(jié)點，但高德現(xiàn)已成為效勞阿里生態(tài)戰(zhàn)略的一部分，難以堅持自主獨立進行商場事務拓荒。最顯著的一點是高德被收買后完全拋棄O2O，開端專心地圖效勞。
相比之下，百度則拖著O2O向前跑。從出行范疇的網(wǎng)約車效勞，到團購、外賣、酒店等日子效勞，甚至無人駕駛技能的研制測試，雖說百度地圖標注盡力支撐著多場景的拓寬運用，但事實上，百度地圖標注的數(shù)據(jù)堆集有些單薄。
現(xiàn)在，百度地圖標注找到了三個支撐點：一是百度在無人駕駛范疇的深耕，離不開地圖導航類運用的支撐；二是百度地圖標注的國際化布局，為其無人駕駛轎車的全球化發(fā)展供給了根底；三是出行、日子效勞場景的打通，助力百度地圖標注在更多的日子場景中落地。
高德地圖標注也不示弱：一方面大力入局網(wǎng)約車范疇代表高德地圖標注的運用場景拓寬現(xiàn)已邁開了要害一步，未來有可能拓荒出更豐盛的運用場景來。另一方面高德在高精度地圖方面的研制現(xiàn)已頗有成效，例如高精度地圖能夠辨認車輛所在車道等特點，能對未來城市道路交通規(guī)劃做出重要貢獻。
高德和百度地圖標注各缺一子
但跟著百度地圖標注和高德地圖標注的排兵布陣，二者的缺陷也逐步暴露了出來。
一方面是百度地圖標注在高精度地圖堆集上的單薄?，F(xiàn)在，百度地圖標注最大的特點是發(fā)現(xiàn)周邊和小度幫手兩大功用，是當年百度O2O效勞的延續(xù)和AI立異功用的開發(fā)。百度地圖標注在智能化技能以及多場景運用上占優(yōu)，但作為一個需求長時間數(shù)據(jù)收集、堆集才干打好根底的范疇，百度地圖標注在高精度地圖上的單薄難以補償，尤其是百度未來在無人駕駛范疇的布局將非常倚重高精度地圖作為根底。
地圖導航類產(chǎn)品從開端效勞于轎車到升級為移動運用必不可少的一項根底功用，決議其體會好壞和精度凹凸的要害就在根底數(shù)據(jù)庫的建造?，F(xiàn)在，國內商場共有七家圖商，其間兩大主要的地圖數(shù)據(jù)供給商分別是高德和四維圖新，百度地圖標注的首要數(shù)據(jù)供給方就是四維圖新，一起兼?zhèn)淦渌谌綀D商數(shù)據(jù)以及自行抓取清洗并產(chǎn)出的一些數(shù)據(jù)。
這直接導致的后果是百度地圖標注在實踐運用中的精準度、數(shù)據(jù)完全程度以及地圖更新速度上都更為滯后。百度地圖標注一方面在數(shù)據(jù)收集出產(chǎn)能力上有待提升，但現(xiàn)在著手去做根底數(shù)據(jù)堆集也難以完成趕超；另一方面百度地圖標注沒有測繪資質，一舉一動受制于地圖數(shù)據(jù)供給商，未來將只能經(jīng)過收買、并購等方式完結彌補。
這也能夠理解為何百度地圖標注更放不下O2O事務了。在導航產(chǎn)品免費的根底上，高德現(xiàn)階段現(xiàn)已具有了相對完備的根底數(shù)據(jù)庫，接下來只需求享受數(shù)據(jù)庫盈余；而百度地圖標注則需求經(jīng)過O2O事務盈余，來填補購買根底數(shù)據(jù)的開銷。
另一方面是高德地圖標注在多場景運用下的短板。跟著互聯(lián)網(wǎng)下半場的到來，各類移動運用效勞日趨成熟，商場也現(xiàn)已完結了被教育，更顯著的一個特點是：各類運用的鴻溝開端含糊，高度拓寬、融合的運用場景開端呈現(xiàn)，移動終端效勞走向了一站式。簡單說，就是用戶不再需求憑借各類APP的場景切換和跳轉來完結活動。
地圖作為移動端進口級的根底效勞，其運用場景適當廣泛，但真正優(yōu)異的地圖導航類運用不應以用戶翻開頻次與時長論好壞，而更應該重視的，是其在詳細場景中運用的智能化、流通度、精準度等要素。對高德與百度地圖標注兩大職業(yè)巨子來說，更是如此。從地圖導航類運用充任根底效勞架構的視點動身，現(xiàn)在的高德在場景運用上痛點更大。
地圖只有效勞于場景才干發(fā)揮其最大的價值，高德地圖標注最大的短板就是多場景化運用缺少?，F(xiàn)階段高德的翻開方式一向逃不開東西特點，雖然最近推出的網(wǎng)約車效勞在一定程度上改進了運用場景上的缺少，但被阿里收買并掌握主動權，仍然讓高德劃出了非常局限的鴻溝。
能夠看出，在未來移動終端根底效勞將完成大開放的趨勢下，高德和百度地圖標注的從屬、被動人物，讓二者都缺少賦能全職業(yè)的條件。
更多玩家興起的時機已到
以為，地圖導航類運用應當作為一種根底架構而存在，效勞普羅群眾，滿意各類場景下的出行需求。而高德和百度地圖標注各有所長亦各有短板，未來走向亦非重合而是穿插，地圖導航范疇的競賽態(tài)勢將會削弱，更多玩家將獲得縫隙生存的機會。
比如四維圖新，雖然現(xiàn)階段四維圖新看起來更像是暗地的存在，但作為國內最大的數(shù)字地圖供給商，以及其在全球商場的認可度，它一旦挑選走到臺前，那對高德和百度地圖標注來說都是巨大的要挾。
再比如說騰訊地圖標注，雖然現(xiàn)階段騰訊地圖標注在商場上的重量微乎其微，但一方面騰訊地圖標注有微信這個超級流量進口，現(xiàn)在微信的位置同享等功用都搭建在騰訊地圖標注上；另一方面騰訊還曾斥資11.7億入股四維圖新，成為了四維圖新的第二大股東。一旦騰訊入局，高德和百度地圖標注的比例必然要被搶走一部分，終究地圖導航商場也免不了淪為BAT三方大戰(zhàn)。
現(xiàn)現(xiàn)在還有一點令人擔憂：高德與百度地圖標注各自從屬于背面巨子，未來地圖導航類運用商場上可能不免會呈現(xiàn)現(xiàn)在付出范疇的窘境，逼迫用戶二中擇一，在細分范疇構成獨占。地圖本應作為開放性的根底效勞運用而存在，巨子入局催生了更流通、更高精度的地圖運用體會，但良性的競賽并不會持久。
總的來看，高德與百度地圖標注奠定了地圖導航商場雙雄爭霸的格式，但跟著移動端用戶對地圖運用一站式、質量化效勞的要求，高德在場景運用上的短板和百度地圖標注在精準度上的欠缺短期內難以補齊。更多有實力的地圖導航范疇玩家具有了興起的關鍵。在未來地圖將扮演進口級根底運用的人物趨勢下，地圖導航范疇必然將掀起一場凄風苦雨。