近日，高德地圖標(biāo)注在業(yè)界首次推出多方向?qū)崟r(shí)路況，它完成了路口處的車道級(jí)導(dǎo)航才能，能對(duì)路口車輛進(jìn)行更精準(zhǔn)引導(dǎo)，每天可為用戶出行節(jié)省近10萬(wàn)小時(shí)。
避開路口的擁堵 每天節(jié)省10萬(wàn)小時(shí)
據(jù)了解，曩昔大都導(dǎo)航產(chǎn)品做的都是途徑級(jí)路況，從A到B只要一種路況信息，沒有把更雜亂的真實(shí)路況復(fù)原到地圖上，尤其在觸及多個(gè)方向車流的路口處，用戶常常會(huì)覺得導(dǎo)航不行精準(zhǔn)。 高德地圖標(biāo)注推出的多方向?qū)崟r(shí)路況打破了行業(yè)瓶頸，它完成了路口處的車道級(jí)導(dǎo)航才能，將路口處的路況信息從途徑級(jí)升級(jí)為車道級(jí)，路況信息精度有了大幅提升，能為用戶供給更加精準(zhǔn)的導(dǎo)航效勞。
比方，多方向?qū)崟r(shí)路況推出后，高德地圖標(biāo)注會(huì)在用戶即將接近擁堵路口前就提醒其變道或轉(zhuǎn)向，幫用戶有用避開路口擁堵。用戶可經(jīng)過高德地圖標(biāo)注的語(yǔ)音導(dǎo)航、地圖畫面獲悉路口處車道級(jí)的轉(zhuǎn)向提醒。
別的，根據(jù)多方向?qū)崟r(shí)路況才能，高德地圖標(biāo)注還能在用戶出發(fā)前，為用戶規(guī)劃更優(yōu)的出行路線，預(yù)估更準(zhǔn)的抵達(dá)時(shí)間。例如，用戶從A點(diǎn)去往B點(diǎn)，最近的路線要直行經(jīng)過C路口。此刻，市道干流地圖導(dǎo)航可能會(huì)斷定，C路口擁堵，推薦用戶走繞行計(jì)劃。高德地圖標(biāo)注根據(jù)多方向?qū)崟r(shí)路況，則精確判斷出C路口只要右轉(zhuǎn)方向車道擁堵，直行方向車道是疏通的，用戶可以直行經(jīng)過C路口，以最快的路線和時(shí)間抵達(dá)目的地。
目前高德地圖標(biāo)注多方向?qū)崟r(shí)路況功能現(xiàn)已支撐全國(guó)99%以上地區(qū)的高速路、快速路，未來3個(gè)月還將掩蓋全國(guó)的地面路途，每天可為用戶出行節(jié)省近10萬(wàn)小時(shí)。
從導(dǎo)人到導(dǎo)車 導(dǎo)航才能逐步進(jìn)階
高德地圖標(biāo)注相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，多方向?qū)崟r(shí)路況的推出，除了能為用戶供給更精準(zhǔn)的導(dǎo)航效勞，更大的價(jià)值在于它標(biāo)志著高德地圖標(biāo)注在精細(xì)化動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的生產(chǎn)、處理、發(fā)布及應(yīng)用方面才能的成熟。
據(jù)了解，精細(xì)化的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)對(duì)于自動(dòng)駕駛有很大協(xié)助。自動(dòng)駕駛要依賴于本身傳感器數(shù)據(jù)和高精地圖數(shù)據(jù)，而高精地圖除了包括精細(xì)化的靜態(tài)底圖數(shù)據(jù)，還包括以路況信息為代表的精細(xì)化的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。
此前高德地圖標(biāo)注曾發(fā)布高精地圖將閱歷的三個(gè)階段：第一階段是高精數(shù)據(jù)，中心是完成數(shù)據(jù)采集和更新的流水線；第二階段是融合定位，重點(diǎn)是完成高精肯定定位和高精相對(duì)定位；第三階段即是精細(xì)化的動(dòng)態(tài)信息，主要是為自動(dòng)駕駛供給動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)效勞。
有業(yè)界人士談?wù)撜J(rèn)為，多方向?qū)崟r(shí)路況的推出，意味著高德地圖標(biāo)注正在為面向無人駕駛的高精地圖和車道級(jí)導(dǎo)航兩大中心技術(shù)做全方位的布局。未來，跟著無人駕駛的開展，地圖導(dǎo)航的終局將完成從導(dǎo)人向?qū)к嚨倪M(jìn)階。