順風(fēng)車是屬于營運還是非法營運？將從每天的順風(fēng)車訂單量，每個城市的政策，市內(nèi)短途訂單次數(shù)以及長途收費是否合理的問題，保險對待順風(fēng)車的態(tài)度來分析1.
臺灣省順風(fēng)車涉嫌非法營運，遭遇1.8億罰單
據(jù)央視網(wǎng)新聞最新消息，滴滴順風(fēng)車在臺灣省遭遇9單罰款1.8億元新臺幣的處罰，因為被市民投訴，順風(fēng)車要求乘客分擔(dān)車輛折舊費等不合理費用，超過了對合乘平攤費用的要求，以及每天超過3單，被定性為非法營運。
臺灣滴滴出行代理商表示，遵守政府的規(guī)定，把每天的順風(fēng)車單定為每天2單，早晚上下班各一次，而臺灣省要求的是早中晚各三次，不得超過此數(shù)。并且，順風(fēng)車平臺收費過高，還需把費用降到合理水平。
不難看出，臺灣省的滴滴順風(fēng)車收費高過大陸，大陸收費20元的（20元的順風(fēng)車行程大陸快車收費在50-70元之間），臺灣省順風(fēng)車會收費30-40 元，快車也該比大陸貴吧，畢竟消費高，待遇高。
另外，每個城市對待順風(fēng)車的態(tài)度也不一樣，這里不具體闡述。
2.
分析下低油耗車回家800公里的過路費成本，有乘客不通過平臺坐車，另外倆個乘客在平臺叫車的順風(fēng)車收益，確實有錢掙
在大陸順風(fēng)車是平攤費用，但長途就不見得是平攤費用了，比方，我車油耗0.5元，回家800公里，過路費和油費加在一起是800塊，也就是每公里800元路費油費開支，但我車上有倆個乘客了，我再發(fā)兩座順風(fēng)車接到倆個乘客，就要收乘客900多塊錢。收900多塊錢，我認(rèn)為乘客已經(jīng)分?jǐn)偭速M用，畢竟長途開車司機(jī)夠累的。但是，再收高速費合理嗎？
春節(jié)前因為家里有老人即將過世，我父母回家叫順風(fēng)車，但司機(jī)還要求他們倆個承擔(dān)高速路費，400元/4，他們又得多交160元，那么，倆個乘客的費用就接近到1100元了，1100-800=300元，司機(jī)還能掙個勞務(wù)費，再加上他車上的另外倆個乘客，是家人還是乘客，很難說，如果是家人，路費油費都是我父母出的，如果那倆個乘客給司機(jī)現(xiàn)金，每個收400，算算，一趟長途，這個順風(fēng)車司機(jī)掙了300+400+400，總計1100元，800公里高速如果是我一個人開加休息只需要14 個小時就能到家，本來就順路回家，一趟掙1100元，確實掙錢。
所以，我當(dāng)場打電銷電話卡給司機(jī)，臭罵了他一頓，都是順風(fēng)車司機(jī)，有這樣坑乘客掙錢的嗎？你車上已經(jīng)有倆個乘客了，掙那么多，你還好意思要高速費？我每次異地出差，只要車上有倆個乘客，高速費從來就沒讓乘客掏過，本來就要上高速，又不是乘客要求，有這么沒見過錢的？當(dāng)然，一個乘客，我會走低速，畢竟不趕時間。然后直接指出，他就是個專業(yè)順風(fēng)車司機(jī)。另外，一車坐滿四個，八百多公里長途，空間小，讓倆個老人家擠后面，其中一個暈車還只能坐副駕駛，而別的乘客會讓座嗎？還不如坐大巴回家呢。當(dāng)晚，我開車把他們送到了隔壁鎮(zhèn)的汽車站附近的親戚家，住一晚第二天早上走，春節(jié)漲價長途大巴路費兩人800元，加上我開車送他們?nèi)プ嚨穆焚M，總開支1000不到。
如果是一個人叫車呢？費用在450 塊左右，而車上同樣有司機(jī)和另外兩個人，司機(jī)有沒有收那兩個人的錢不知道，但高速路費又是平攤，單獨叫車的要多加100塊，也就是550塊，如果車上那兩位乘客是給錢的，每個人都是550，三個人就是1650元，減掉800元，司機(jī)收入850 元。
如果是司機(jī)家人呢？一個乘客在春節(jié)回家花550元，還算合理，就像我大哥回家，就接到一個，400塊，沒有收人家的過路費，他的高速油耗，5毛左右，400～500之間的收費，確實是平攤費用了。
只有一個乘客，他可以跟司機(jī)平攤高速費，但司機(jī)必須征得乘客的同意，如果是乘客主動要求上高速趕時間，當(dāng)然能收高速費了。
3.
我們再來分析下油耗大的車型順路回家掙不掙錢。
2.0T的車型，高速的油耗，百公里最多不超過10L，95 汽油按7.5元全，每公里0.75元，加過路費0.5元，整個800公里成本是1.25*800為1000元，一個乘客分?jǐn)偝杀?，順風(fēng)車平臺拼車價400加高速200，只需要出600 塊，同樣，車?yán)锶绻衅渌丝湍兀?個人出600，其他兩人同樣是600，一起1800-1000的成本為800元，司機(jī)掙800。
也許有人說，那些3.0L和4.0L的以及高油耗車做順風(fēng)車，當(dāng)然要掙這么多了，這個，我只能呵呵了。
4.
再說個春節(jié)順風(fēng)車成本分?jǐn)偟氖乱约绊橈L(fēng)車平攤費用的依據(jù)，不太好定性。
短途順風(fēng)車，帶了一位乘客小寶機(jī)器人，老家的，說起他同事春運回家過年叫順風(fēng)車，900公里花了1100元選擇不拼車，司機(jī)本來就是回家過年，這下油錢過路費都不需要自己掏了，直接開回家，確實節(jié)約。
如果按高速公路的路費和油費計算，這個司機(jī)是只能收取對方800塊以下的費用，否則就超過共乘分擔(dān)成本的費用了，涉嫌非法營運。
但是，這是你情我愿的事，乘客認(rèn)可，也沒投訴，更何況本來就沒投訴的渠道。
如果有投訴的渠道，這位司機(jī)以及前文所說的司機(jī)都涉嫌非法營運，一投一個準(zhǔn)。
5.
存在即合理：人家為了省錢坐順風(fēng)車，你還不是為了省油錢？
也有人說，既然收費那么便宜，干脆放棄好了，但是，存在即合理，你放棄，不代表別人會放棄，能節(jié)約一分就節(jié)約一分，反正是順路，多個同伴又怎樣？如果只想到掙錢，要這樣的分享有何用？
其實，做順風(fēng)車的司機(jī)和乘客一樣，都不是特別有錢的，乘客想到省錢，司機(jī)也能想到，而有部分司機(jī)卻想得到更多，想要乘客多給錢，或者看不起坐順風(fēng)車的乘客，這種想法，其實是在笑話自己，竟然比乘客還摳：人家為了省錢坐順風(fēng)車，你還不是為了省油錢？
大家都不是有錢人，能省多少是多少，都相互包容吧。
5.
專業(yè)長途順風(fēng)車，分為有營運資格個無營運資格兩種，以及如何有效監(jiān)管的問題
一種是出租車司機(jī)和獲得營運資格的網(wǎng)約車司機(jī)，一種是無營運資格的順風(fēng)車司機(jī)和網(wǎng)約車司機(jī)。
無資格，是指他們沒獲得網(wǎng)約車三證，以及沒有買營運險，13800元每年，保障車上的乘客安全以及第三方商業(yè)賠付保障。
每天超過3單定性為非法營運，但對于長途用倆個手機(jī)接單呢？誘惑乘客取消訂單呢？
所以，政策的出臺，應(yīng)該給乘客一個便利，讓乘客維權(quán)有法可依，只要超出合理的成本，等安全送達(dá)后，只要司機(jī)有營運行為，收費不合理，私下收費，威脅，都能通過一個通道進(jìn)行舉報，平臺就該配合運管部門對該順風(fēng)車司機(jī)進(jìn)行說服教育，教育～退還非正當(dāng)所得，再犯～警告，退還非正當(dāng)所得外加賠償乘客三倍，第三次再犯，罰款吧，該怎么罰就怎么罰。
至少要明白一個道理，外快可以掙，但不該掙的，就別去觸犯底線。而乘客，投訴舉報必須證據(jù)確鑿。
市內(nèi)每天三單，長途每天不得超過五單，且乘客有投訴涉嫌非法營運的渠道，這應(yīng)該是順風(fēng)車以后的走向。
6.
順風(fēng)車平臺的意外險以及保險公司對待順風(fēng)車的態(tài)度
而合法合規(guī)的順風(fēng)車意外險，平臺現(xiàn)階段是看不到意外險保障的，只有服務(wù)費，能否詳細(xì)說明呢？能否加大對順風(fēng)車上每個座位的保障？收取了乘客10%的費用，每個座位至少保障50萬吧？不可能等著對方車輛主責(zé)賠付第三方商業(yè)險，就怕車主打盹自己主責(zé)的時候，畢竟，有順風(fēng)車司機(jī)主責(zé)賠付過意外身亡的女乘客，而保險公司能賠付多少呢？
既要給司機(jī)保障，也要給乘客保障，以及保險對待順風(fēng)車是否賠付的態(tài)度，都需要去完善了！
順風(fēng)車要走的路，仍然很長！
本文原創(chuàng)于2014.3.24 印第安騎士，經(jīng)常發(fā)表對網(wǎng)約車和順風(fēng)車運行中的看法，誤打誤撞成了5000萬閱讀的汽車問答達(dá)人，也被人質(zhì)問過水平差，竟然成為汽車問答達(dá)人，只能表達(dá)我的歉意，不計較我文字功底的，喜歡看我分析文章的小寶機(jī)器人，記得評論，點贊，關(guān)注，謝謝
