蘇州防封外呼系統(tǒng),蘇州防封外呼系統(tǒng)辦理,辦理蘇州防封外呼系統(tǒng)

外呼系統(tǒng)，靈活的智能呼叫中心，滿足不同規(guī)模企業(yè)需求，即開即用，按需租用。

提供穩(wěn)定、低價的外呼線路系統(tǒng)，高效率拓客外呼，高頻防封，一鍵撥號，獨家代理全國多家運營商，超低資費

基于智能的防封號算法，有效防止封號情況，實現(xiàn)高頻防封！

.視頻監(jiān)控系統(tǒng)
　　 該系統(tǒng)為運營相關人員提供有關列車運行、防災救災及乘客疏導等方面的視頻信息。系統(tǒng)由車站本地監(jiān)視系統(tǒng)、控制中心遠程監(jiān)視系統(tǒng)、遠程多路信號傳輸系統(tǒng)以及多媒體網(wǎng)絡管理終端組成。系統(tǒng)具有監(jiān)視、控制優(yōu)先級、循環(huán)顯示、任意定格與鎖閉、圖像選擇、實時錄像、攝像范圍控制、字符疊加等功能。
　　 視頻信號遠距離傳輸采用數(shù)字傳輸方式，本地視頻傳輸信號采用視頻同軸電纜傳輸。車站與控制中心的視頻和控制信號通過傳輸系統(tǒng)進行傳輸，同一時刻同時上傳至控制中心的數(shù)字視頻信號路數(shù)僅與控制中心需同時顯示的路數(shù)有關，與前端攝像機數(shù)量無關。所以在控制中心不需設置大容量視頻交換矩陣和傳輸設備，系統(tǒng)結構簡單。
　　6.廣播系統(tǒng)
　　 廣播系統(tǒng)是城市軌道交通行車組織的必要手段，一方面對乘客進行廣播，通知相關乘車信息；一方面又是事故搶險，組織指揮的防災廣播；此外還可以通過廣播對運營人員發(fā)布有關信息，以便協(xié)同配合工作。
　　 該系統(tǒng)采用模塊化設計、總線式結構，由車站級、中心級和列車廣播設備組成。具有中心廣播、車站廣播、預存廣播信息、自動音量調(diào)節(jié)、自動音頻測試和遠程控制等功能。系統(tǒng)采用中心廣播和車站廣播兩級控制方式，控制中心的智能廣播臺輸出的音頻信號和控制信號，通過高品質語音卡提供的RS422 通道，經(jīng)傳輸系統(tǒng)傳輸?shù)礁髡?，再通過語音卡連接到車站廣播設備，從而實現(xiàn)控制中心的遠程廣播組織和指揮。

　7.乘客信息系統(tǒng)
　　 該系統(tǒng)主要由信息管理系統(tǒng)和終端乘客信息顯示屏組成，乘客信息通過傳輸系統(tǒng)傳輸。在全線各車站及車輛客室內(nèi)設置乘客信息顯示屏，顯示列車到、發(fā)、乘車須知、時事新聞等各鐘乘客信息，并在發(fā)生突發(fā)事件時具有報警聯(lián)動功能，顯示相關報警信息?！?.時鐘系統(tǒng)

　　 為保證軌道交通運營準時服務乘客、統(tǒng)一全線設備標準時間，提供統(tǒng)一定時信號，設置了時鐘系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）標準時間信息，由GPS 標準時鐘信號接收單元、中心一級母鐘、監(jiān)控設備、二級母鐘及子鐘組成。系統(tǒng)設置數(shù)字同步設備，一級母鐘接受外部GPS 基準信號并對一級母鐘進行校準，一級母鐘定時向二級母鐘、控制中心的子鐘及其他需提供統(tǒng)一時間信息的各系統(tǒng)發(fā)送時間編碼信號用以校準；二級母鐘產(chǎn)生時間信號提供本站的子鐘。母鐘具有萬年歷功能并具有年、月、日、時、分、秒輸出與顯示。子鐘能顯示時、分、秒。自身時間精度，一級母鐘在10-7 以上，二級母鐘在10-6 以上。一級母鐘、二級母鐘配置數(shù)字式多路輸出接口，以便向其他各系統(tǒng)提供定時信號。