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在 TRIPS協(xié)定強(qiáng)化對(duì)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的同時(shí),我們也應(yīng)當(dāng)看到知識(shí)產(chǎn)權(quán)所帶來的負(fù)面影響。 TRIPS協(xié)定是“建立在一個(gè)有爭(zhēng)議的知識(shí)產(chǎn)權(quán)概念之上,特權(quán)保護(hù)的泛濫(即將私權(quán)加諸公共財(cái)產(chǎn)之上)。實(shí)際上,無論經(jīng)濟(jì)學(xué)家還是法律學(xué)者都認(rèn)為這一概念將對(duì)全球福利產(chǎn)生消極影響”。我們不應(yīng)當(dāng)忽略知識(shí)產(chǎn)權(quán)的壟斷性質(zhì)。知識(shí)產(chǎn)權(quán)作為一種排他性權(quán)利,在法律上本身就具有非常強(qiáng)的壟斷性。一旦享有知識(shí)產(chǎn)權(quán),權(quán)利人完全可以通過拒絕許可的方式抬高價(jià)格,減少產(chǎn)量,從而損害社會(huì)公共利益。蘇珊?K.塞爾曾舉了這樣個(gè)例子,瓦特是蒸汽機(jī)的發(fā)明者,1769年獲得專利權(quán),1775年議會(huì)授予其25年的專利續(xù)展期,而在此期間他拒絕了實(shí)施其專利的許可。而據(jù)一位觀察家所稱,瓦特的拒絕行為阻礙了運(yùn)輸行業(yè)超過一代的發(fā)展,如果他的壟斷在1783年就到期的話,英國很早就會(huì)擁有鐵路了。雖然將英國鐵路建設(shè)落后的責(zé)任全部歸咎于專利權(quán)的壟斷性并不完全客觀,但是該問題卻反映了知識(shí)產(chǎn)權(quán)的排他性、壟斷性,可能會(huì)增加社會(huì)成本,破壞自由競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)秩序。

小編認(rèn)為,對(duì)于 TRIPS協(xié)定中序言對(duì)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)私權(quán)屬性的規(guī)定,不應(yīng)該再從傳統(tǒng)自然法的理論出發(fā),將知識(shí)產(chǎn)權(quán)視為一種自然權(quán)利,應(yīng)當(dāng)將對(duì)私權(quán)的理解與公共政策目標(biāo)結(jié)合起來,不能夠通過一味強(qiáng)調(diào)私權(quán)屬性抬高法律對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)水平,而將發(fā)展中國家在國際貿(mào)易中的不利地位視而不見“ TRIPS協(xié)議是在世界范圍內(nèi)承認(rèn)將知識(shí)視為私有財(cái)產(chǎn)而不是公共財(cái)產(chǎn)的投資道德說的第一階段。所有世貿(mào)組織成員都有義務(wù)遵守 TRIPS協(xié)議包括的知識(shí)產(chǎn)權(quán)標(biāo)準(zhǔn),這將有助于大公司在世界范圍內(nèi)實(shí)行他們的投資道德說?！碑?dāng)我們拋開非公即私、非此即彼的二分法,重新審視 TRIPS協(xié)定序言中的那句話—“ Recognizing that intellectual property rights are privaterights”—的時(shí)候,我們會(huì)發(fā)現(xiàn)這句話的草擬本身就是有預(yù)謀的,美國等發(fā)達(dá)國家為了保護(hù)本國跨國公司的海外利益真是煞費(fèi)苦心,而若將它拿來用于論證知識(shí)產(chǎn)權(quán)的私權(quán)屬性似乎并不十分恰當(dāng)。

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巨人網(wǎng)絡(luò)通訊聲明：本文標(biāo)題《知識(shí)產(chǎn)權(quán)的私權(quán)屬性（2）》，本文關(guān)鍵詞知識(shí)產(chǎn)權(quán),的,私權(quán),屬性,；如發(fā)現(xiàn)本文內(nèi)容存在版權(quán)問題，煩請(qǐng)?zhí)峁┫嚓P(guān)信息告之我們，我們將及時(shí)溝通與處理。本站內(nèi)容系統(tǒng)采集于網(wǎng)絡(luò)，涉及言論、版權(quán)與本站無關(guān)。

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知識(shí)產(chǎn)權(quán)的私權(quán)屬性（2）