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德國聯(lián)邦最高法院最近裁定，如果制造商和商標所有人將一批襯衫移交給其經(jīng)營者的承運人，該承運人將在墨西哥所在地將其運送給購買者，則該案將商標權用盡。承運人是受買方委托的。發(fā)貨地點是意大利的熱那亞。這些襯衫由第三方從墨西哥重新進口到德國，并由折扣店分發(fā)。關鍵在于貨物是否在歐洲經(jīng)濟區(qū)（EEA）內或市場之外出售（2006年4月27日，第I案ZR 162/03號決定–出廠）。只有在后一種情況下，商標才會擁有者有權基于其商標權禁止進口襯衫。

根據(jù)《德國商標法》第24條第1款（《協(xié)調指令》第7條第1款），商標所有者無權阻止第三方將其商標用于其在締約國銷售的商品歐洲經(jīng)濟區(qū)（EEA）。法院認為，如果商標所有者故意將商品的處置權轉移給購買者，則該產(chǎn)品已投放市場。另一方面，商標在各個場所之間的內部商品轉移所有者或將貨物轉讓給附屬集團不會導致權利用盡。如果處置權已在歐洲經(jīng)濟區(qū)轉移給購買者，則商標所有者不能再處置貨物的進一步分配，因此，無法控制購買者是否遵守有關該購買者的購買協(xié)議的規(guī)定。貨物的目的地。

結果

德國聯(lián)邦最高法院裁定，在買方與運輸公司之間訂立了貨運合同的情況下，在將貨物移交給承運人時，有意將處置權從賣方轉移給買方。承運人收到貨物后，購買者已獲得了處置已運輸貨物的全部權力。

然而，由于在提單中商標所有人被錯誤地描述為“發(fā)貨人”，因此使案件變得復雜。根據(jù)藝術。在《國際貨物運輸合同公約》（CMR）第12條第1款中，托運人享有處置權。盡管提單錯誤地指定了商標擁有人作為貨物的發(fā)貨人，法院認為提貨單是無關緊要的，因為商標所有人不是購買人委托的與承運人訂立的貨運合同的當事方。因此，事實上商標所有人不是托運人，沒有對承運人的處置權。結果，襯衫的處置權完全由買方作為貨運合同的簽約方。

評論

只要區(qū)域耗盡原則（ECJ，Silhouette）占上風，德國聯(lián)邦最高法院的“出廠”案將繼續(xù)由歐洲法院在Peak Holding作出的裁決（2004年11月30日C-16 / 03號案件）進行。將貨物投放市場最重要。為避免商標權用盡，至關重要的是要確保在歐洲經(jīng)濟區(qū)之內不將處置權轉移給購買者。商標沒有必要所有者本人將貨物運送給買方，但重要的是，只要貨物在歐洲經(jīng)濟區(qū)之內，他就保留處置的權力。在這種背景下，準確起草貨運合同至關重要。從長遠來看，對于商標所有人來說，親自指導運輸公司肯定比從歐洲經(jīng)濟區(qū)以外進口灰色商品受害更為合理和有效。

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德國聯(lián)邦最高法院關于商標權用盡的“出廠”裁決