聽到我們來了，李娜從工位站起，嘴角抿成一道好看的弧線。她把椅子搬到會客室，放到我們面前最方便坐下的位置。一切輕車熟路，毫無障礙。我們簡直不敢相信，她是一個自小全盲的姑娘。

在熟悉的工作環(huán)境里，她憑借聲音，以及身體對空間的記憶，就可以對周邊狀況了然于心。這是健全人不曾體會的。

那么，放到上海這一整座城市呢？一個盲眼的姑娘，能否相對自如地在繁華鬧市之中穿行？我們想要通過這些影像，體會她在城市之中的感受。

我們?yōu)槔钅瘸隽艘坏荔w驗題目：先乘地鐵，再坐公交車，路上購買早餐，并取一些現(xiàn)金，去往一個她不常去的商場。

突破有限選擇

北上廣這樣的大城市，對于喜歡嘗試挑戰(zhàn)的年輕人，無疑具有極強的吸引力。而對一位有心體會更廣闊生活的視障人士來說，這種吸引力就顯得更加強烈——大城市有完善的基礎(chǔ)設(shè)施，更有利于日常的出行；在有多元人群匯聚的開放都市，更易獲得包容和尊重。

李娜就從蘭州輾轉(zhuǎn)來到上海。蘭州沒有專門為盲人設(shè)置的高中，她便考到青島的盲校，大學就讀于長春大學特殊教育學院——全國為數(shù)不多的為盲人設(shè)點的大學院校。她最后在北京找到工作，隨著所在機構(gòu)拓展市場，來到上海。

除了音樂領(lǐng)域，盲人從小到大所受的教育，似乎就是基于日后從事按摩、推拿來進行的。盲校能學的專業(yè)有限，就業(yè)范圍狹窄。”李娜也做過按摩店的工作，但她不喜歡日日夜夜地重復機械性勞動，把自己拘在一個小圈子里。她認為，盲人能做的事不止于此。那時我一心想著換工作，只要有任何面試的機會，我都會去嘗試。”

盲人感知世界的路徑與健全人不同，但這不意味著職業(yè)選擇就該受限?；ヂ?lián)網(wǎng)也為視力殘障人士減輕了障礙，甚至是插上了翅膀。在互聯(lián)網(wǎng)世界里，視力殘障者和健全人基本沒有區(qū)別。”盲人即便看不見，也可以通過讀屏軟件獲得信息，能正常操作微信、支付寶等工具。而且，盲人接受聽覺信息時，甚至還會比健全人更敏銳。他們所在的公司，就開展盲人速錄業(yè)務(wù)。我們聽得更加仔細，錄入之后，憑借讀屏軟件校對，只是速度可能稍慢，相比一般的速錄，質(zhì)量還要高一些。”該公司速錄部門的負責人孔娜娜自信地表示。

實際上，科技進步的動力，正是為了發(fā)展一種感官功能，也就是彌補某一種障礙（disablity）。”李娜的北京同事蔡聰對我們舉例稱，當初手機加入短信功能，是為了滿足聽力障礙者的需求，聽不見的人可以用眼睛看到信息。而這個功能如今已經(jīng)普及，甚至延伸為我們每天使用的微信。正是在克服種種不能”的過程中，科技一點點向前推進。

的確，在和李娜等人的交流中，我們沒有遇到任何言語、處事方面的障礙。

靠聲音出行

在北京、上海，盲人固然有更豐富的選擇，可以不做按摩推拿等工作，但為了一份正常工作”，他們也不得不更辛苦一些。設(shè)想這類接線員的工作地點，一般不會在金融街或市中心，往往在較偏僻的位置，與居住地之間有不短的距離，離地鐵站也有最后一公里。

這家盲人呼叫中心就在浦江鎮(zhèn)地鐵站附近。李娜的同事顧子豪，每天六點下班，要換乘一班地鐵，再轉(zhuǎn)公交車，才能在八點半之后，回到位于美蘭湖的家。雖然每天近5個小時花在通勤路上，但她說，盲人找一份工作不容易，自己很珍惜，路程遙遠問題不大。

對視障人士而言，關(guān)鍵不是路途的遠近，而是能否方便準確地辨識方向。地鐵更有安全感。乘坐公交車面臨的不確定因素更多。”李娜表示。

公交車

李娜對我們說，有兩路公交車，會在自己等車的公交站停下。因為自己上下班時間規(guī)律，可以通過身邊上車人數(shù)多少，判斷駛來的是哪一路公交車。六點多，上那一班車的人更多，是附近的園區(qū)下班，他們的員工都在這個方向上；而我要選的是上車人少的那班。”但這個判斷顯然附帶了許多條件。如果李娜自己有其他事要提前回家，不按時在這個公交站等車，就無法指望這個規(guī)律”。而如果未來那些大公司有更多員工加班，或者干脆遷到了其他地方去，規(guī)律”就更是失效了。當然，到了那時，李娜可能還會找到其他規(guī)律”。

而上車后也有許多麻煩。不少公交車不報站，即使報站也可能報錯。視障人士既然無法通過語音播報得知自己何時應(yīng)該下車，便記住?？空緮?shù)，來計算自己下車的時間。或者，與前述判斷類似，選擇一些站點特征來參照——比如，人民廣場站下車的人特別多，而自己的目的地正好在人民廣場的后一站。但這些記憶和經(jīng)驗，也都有失真的可能。

正如前述，移動互聯(lián)極大方便了視障人士出行。李娜表示，使用車來了”APP，可以知道自己想乘坐的公交車大概什么時候到。當然，如果出現(xiàn)幾輛車同時到達的情況，也不那么好辨認。”在我們的視頻里，李娜乘坐公交車時，也是去問了其他人，才確認自己乘坐的是什么車。

而李娜的同事傅高山提到，放眼世界，早年公交車進站時也有聲音報站，但因周邊居民投訴噪音，近年來報站的公交車越來越少。這無疑給視障人士造成了不小的障礙。廣州的公交車曾采用一種語音遙控器，視障人士在站內(nèi)按下遙控器，就會聽到車上傳來的提示音。如今，這種提示設(shè)備也已轉(zhuǎn)化為手機APP。

地鐵

對視障人士而言，地鐵相對比較友好。相比聲音嘈雜、障礙物較多的地面環(huán)境，地鐵既具備無障礙設(shè)施，也有明確的聲音信息——比如，地鐵列車內(nèi)外精確的報站聲；如果在島式站臺，左右兩邊的列車去往的方向，也可輕易辨別。

遇到兩趟地鐵共線時，情況就會稍微復雜一些。比如，上海的三號線和四號線。李娜所走的正是這條線。

李娜確認了站臺的方向，卻錯過了自己要乘坐的四號線。因為她沒有辦法很快判斷。她的經(jīng)驗是，三四號線地鐵，關(guān)門聲有一些微妙的區(qū)別，一個是短促的滴滴”，一個是延長的滴—滴—”。但是，等到關(guān)門聲響起，很可能已來不及上車。這就要經(jīng)過一番計算：三四號線交錯開來，如果錯過的是四號線，那么再隔一班上車準沒錯。

李娜對我們說，另一個判斷的方法，是通過引擎聲區(qū)別。她認為，三號線更尖銳，四號線的更優(yōu)雅。”但是，自從三號線引進新的班車之后，這個方法也不太好用了。

李娜還表示，雖然地鐵比較方便，但還有提升空間。比如，港鐵會用聲音提示扶梯的上下方向。而在大陸，這種做法就很稀有。

打車和步行

視障人士過去無法獨自打車——他們看不到路上是否有空車，不知何時應(yīng)該招手。而在移動互聯(lián)時代，這個問題算是部分解決了。李娜表示，一度通過讀屏軟件，就可以操作滴滴來叫車。但后來滴滴升級，讀屏軟件無法讀到某些界面，我們反而無法使用過去的功能。”李娜說。

根據(jù)最近一次統(tǒng)計，全國視障人士數(shù)量在1400萬。對互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品而言，這個市場其實也算可觀。

路面聲音環(huán)境也比較復雜。傅高山對我們說，盲人步行過街，需要特別的聲音提示。這種提示現(xiàn)在不多見。但即使有語音提示，也往往存在方向指示性的問題。在十字路口處，因為缺少方向指示，過馬路的人分辨不出聲音從哪邊傳來，不知哪一邊的路是可以過的。”

盲人步行時，就需要使用盲杖。這就像是身體的一部分。通過掃過地面的盲杖觸覺，人們可以辨認前方是否有障礙，是否是自己要去的目的地。但使用盲杖不代表一切都會安全順利。因為，盲杖掃到的范圍，是個有高度的扇形。故而，對高度較低的障礙物，或從天空垂下來的障礙物，盲杖便無法觸到。比如，人行道上常有一些固定路樁。倘若樁的高度在人的腰部附近，盲人便能憑借盲杖輕易避開；而若樁與膝蓋同高，盲杖不易掃到，小腿就很可能撞上去。撞到之后，腿上不僅格外疼，還往往留下青紫色的印子。視障人士常有這類遭遇，大家戲稱這類固定路樁是小腿的情人”。就在李娜等人辦公的大樓前，正好有一排難以避開的小腿的情人”。

黑暗中的感官世界

視障人士會留意到周遭環(huán)境特點，記錄下一些標識，幫助自己辨別方向。在視障人士的世界里，許多被我們遺漏的信息都變得生動起來，成為有用的參照物。

我們與顧子豪約在七號線換乘八號線的耀華路站見，想要觀察她一路回家的過程。子豪在電話里說，她會從七號線的車尾下來。等等，”她很快說道，我問一下旁邊的人看，我是在哪節(jié)車廂。”接著她報過來一串準確的數(shù)字。

我此前從未留意到，地鐵里每節(jié)車廂上方都有一個編號。一路上，子豪都在解釋自己遇到的細節(jié)。比如，地鐵下行的樓梯，在快到樓梯口的地方，盲道忽然斷了。事實上，盲道的長度并不重要，關(guān)鍵的恰恰是這些轉(zhuǎn)彎處、連接處的提示。這些重要信息的缺失，會讓一段行程變得不順。

或許，黑暗中的記憶更為明確而牢固。身體的空間感受要比視覺更可靠。只是健全人依賴眼睛，很少去留心發(fā)掘所有的知覺。

我們開始拍攝時，李娜在虹橋路站要尋找服務(wù)臺，她繞了一圈，又回到了原點。我們?yōu)樗龘?。她卻笑著告訴我們，之前是故意復制上一次走錯的路線。她其實知道正確的路線。她想以此提示盲道設(shè)計中存在的一些問題。沿著盲道走，直行處是直線，拐彎的地方會變成圓點。但分岔出去之后，是向左拐還是向右拐？并沒有更多標識對此做出提示。

李娜可以記住上一次走過的路線，這是否意味著，視障人士的空間記憶更深刻？李娜說，到達一個新的地方時，自己同樣需要進行探索。而走完一次之后，腦海里會浮現(xiàn)出這次行程的地圖，有助于記憶。第一次走，我們可能比健全人慢，但記得比較準也比較牢。”

子豪也曾告訴我們，她喜歡足球，是靠聽來看比賽的。廣播本身主要就是以聽為主，然后我們自己在腦子當中想象一個足球場。”當足球解說員不斷描述足球在球場的哪個方位運行時，她在腦海里，就能看到一幅動態(tài)畫面。

一路上，我們遇到不少人伸出援手。這讓李娜有些意外。這可能因為是在周末，如果在上下班高峰期，人們很難抽閑顧及周邊人的需要；也可能是手機從旁拍攝之故。

李娜表示，不希望大家在提供幫助時將盲人視作沒有能力或特別可憐的人，但也不希望盲人受到別人幫助時，出于強烈的自尊，不愿承認自己的需要，故意拒絕。

李娜不想強化盲人弱勢群體”的形象。如前所述，盲人認為，自己接受環(huán)境信息比較慢，但方位感更強。再加上互聯(lián)網(wǎng)的福利，基本能和健全人一樣工作生活。

如果回到幾年前，他們外出是尷尬的——就連從銀行ATM機取用現(xiàn)金，都是麻煩事，必須要去銀行柜臺。不同銀行的ATM機密碼器數(shù)字排列不同，他們無法迅速準確輸入銀行卡密碼，而此事又很難拜托路人幫忙。我們特地在視頻里展示了這個過程。而當下，各種消費都未必要使用現(xiàn)金。在視頻里，李娜通過手機，就可以方便地買到面包。

我們需要關(guān)注的，是盲人感受這個世界的方式。我們也曾研究了一些無障礙出行的研究問卷。而與交通專業(yè)人士、盲人群體交流之后，我們發(fā)現(xiàn)，那些問卷設(shè)計，似乎是把健全人的思考方式，套在視障群體身上。作為健全人，我們通常在想象盲人的問題，因未能體會到他們的體會，因此沒有真正觸及他們最關(guān)心的問題。

我們希望，能通過這些文字和影像，讓更多健全人去平等體會盲人的感官世界。不必將其視為身殘志堅”，更不要對其抱有施舍心態(tài)。他們的感受和我們不同，這只是世界多樣性的一種。