不久前一則新聞，說OFO準(zhǔn)備收購自行車企業(yè)捷安特，雖然最后消息被證實(shí)是假新聞。不過他顯示出了普通人對(duì)于捷安特這家企業(yè)的無知。
臺(tái)灣是世界上最大的運(yùn)動(dòng)自行車生產(chǎn)基地，捷安特就是其中的翹楚，捷安特的母公司巨大機(jī)械，是一家年?duì)I業(yè)百億的上市公司，每年自行車產(chǎn)量占到了世界的一大半，堪稱自行車界的寶馬。
捷安特母公司巨大機(jī)械上市公司財(cái)報(bào)顯示，2015年?duì)I業(yè)收入為121億人民幣，同比2014年實(shí)現(xiàn)小幅的增長，凈利潤達(dá)7.7億，利潤率約為6.04%。無論從收入、利潤還是公司規(guī)模來看，巨大機(jī)械始終是世界自行車整車的龍頭企業(yè)，其中捷安特整車銷售貢獻(xiàn)絕大部分的銷售額。
這樣一家公司他的創(chuàng)始人劉金標(biāo)就更加具有傳奇性。
當(dāng)年臺(tái)灣有一部微電影《夢騎士》非常出名，故事講了幾個(gè)患病的老人，平均年紀(jì)81歲，騎摩托車環(huán)臺(tái)灣的故事。
劉金標(biāo)就是這樣的一個(gè)不老的夢騎士，2006年，72歲的劉金標(biāo)因?yàn)槲赴┮呀?jīng)切掉了大半個(gè)胃，還被呼吸中止、靜脈血栓、腰椎間盤突出等疾病折磨。這一年他看完了電影《練習(xí)曲》之后，被一句臺(tái)詞感動(dòng)了，“有些事，現(xiàn)在不做，一輩子也不會(huì)做了”。
這個(gè)時(shí)候已經(jīng)功成名就的劉金標(biāo)，騎上了自己的捷安特自行車開始了環(huán)臺(tái)灣之行。
2007年，73歲的劉金標(biāo)開始了他環(huán)臺(tái)灣島騎行的挑戰(zhàn)。時(shí)隔兩年，他又完成了京滬騎行的目標(biāo)，并在80歲完成了第二次環(huán)臺(tái)騎行。“人活著就是要像騎手一樣，不斷挑戰(zhàn)自我，才能創(chuàng)造更有信心的未來”。為自行車產(chǎn)業(yè)耕耘大半生，“自行車教父”的下一個(gè)目標(biāo)，是要在87歲時(shí)再完成一次環(huán)臺(tái)騎行。
1934年，劉金標(biāo)出生于臺(tái)灣高雄的一戶商業(yè)世家中。劉金標(biāo)的父親在當(dāng)?shù)亟?jīng)營足罐頭、面粉、螺絲釘、魚飼料等生意。
不過劉金標(biāo)小時(shí)候卻不是一個(gè)好孩子，他成績差，而且不聽管教，是個(gè)十足的壞孩子。19歲的劉金標(biāo)實(shí)在是讀不下去了，就從學(xué)校里面跑出來，父親拿他沒辦法，只能讓他在自己的公司幫忙。
不過劉金標(biāo)覺得在公司被父親管著，于是就說自己要?jiǎng)?chuàng)業(yè)，他夢想這成為李嘉誠、王永慶那樣的人物。可是現(xiàn)實(shí)卻完全不一樣，他不到三年就換了一堆行業(yè)，罐頭、面粉、木材、運(yùn)輸，別人說啥，他就干啥。
折騰了十幾年后，劉金標(biāo)還是做不出什么成績，最后只好跟兄長，一起去海邊投資養(yǎng)鰻魚。1969年，一場臺(tái)風(fēng)只好，2000萬新臺(tái)幣打水漂了。劉金標(biāo)賠光了老本，鰻魚生意最后還是失敗了。
已經(jīng)差不多40歲的劉金標(biāo)還是一事無成，有一次再跟朋友聚會(huì)中，他聽說因?yàn)槭臀C(jī)，美國自行車成為大熱。劉金標(biāo)進(jìn)入了人生的最后一個(gè)行業(yè)，1972年，他跟另外7個(gè)朋友湊了400萬成立巨大機(jī)械。巨大的來源是因?yàn)檫@一年臺(tái)灣巨人棒球隊(duì)拿到了世界冠軍。
起初，劉金標(biāo)雖然看好自行車，卻只是把他當(dāng)副業(yè)來搞。因?yàn)橹皇菫榱藬[脫在鰻魚廠的困境，他現(xiàn)在又可以早上10點(diǎn)就出門，中午就回家休息了。劉金標(biāo)把自行車想得非常簡單，他以為隨便買點(diǎn)配件，回來一組裝就可以了。
結(jié)果真的干起來，劉金標(biāo)才知道錯(cuò)了。作為一個(gè)小工廠，他們連優(yōu)質(zhì)的配件都拿不到，而且所有人沒有一個(gè)干過自行車，質(zhì)量如何保障、生產(chǎn)如何規(guī)劃，沒有一個(gè)人知道。
這個(gè)時(shí)候反而激起了劉金標(biāo)的決心，他知道自己已經(jīng)40歲了，不能再隨便轉(zhuǎn)行了，他決定要在自行車界干出一番成績。
面對(duì)經(jīng)營困境，劉金標(biāo)開始參照國外標(biāo)準(zhǔn)，逐一游說零件廠商。最終，統(tǒng)一零件標(biāo)準(zhǔn)令臺(tái)灣自行車開始被世界市場所認(rèn)可。4年后，巨大機(jī)械獲得美國百年品牌施文公司的訂單，巨大成為施文的代工廠，并在70年代末成為臺(tái)灣自行車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。
1981年，為了擺脫對(duì)低端代工的依賴，劉金標(biāo)嘗試以“捷安特”品牌自主生產(chǎn)并試水銷售。盡管在市場大獲好評(píng)，卻在隨后遭到了施文的反對(duì)和阻擊。面對(duì)代工訂單下滑，劉金標(biāo)轉(zhuǎn)而將捷安特品牌推向世界市場，同時(shí)在全球建立上萬家專賣店，以高品質(zhì)服務(wù)獲得口碑。1993年起，巨大先后在昆山、天津和成都等地建廠，進(jìn)一步完成捷安特的市場布局，2004年，捷安特的營收達(dá)216億新臺(tái)幣，成為全球最大的自行車生產(chǎn)商。
劉金標(biāo)最大的貢獻(xiàn)，不單單在于他創(chuàng)辦了捷安特這家世界上最大的自行車企業(yè)，還有他對(duì)于自行車運(yùn)動(dòng)的普及的推廣。過去臺(tái)灣的人，都會(huì)對(duì)臺(tái)灣的自行車文化記憶尤新。因?yàn)樗耐茝V，也讓臺(tái)灣在每年的五月都有專屬的“臺(tái)灣自行車月”。劉金標(biāo)也用自己的經(jīng)歷告訴普通大眾，有些事情不管什么時(shí)候，只要去干就為時(shí)不晚。
目前在臺(tái)灣運(yùn)行的公共單車，就是由捷安特運(yùn)行的。這幾年大陸出現(xiàn)了OFO、摩拜等共享單車企業(yè)，雖然這些企業(yè)估值已經(jīng)達(dá)到了上百億，甚至超過了捷安特。不過懂行的人都知道，捷安特才是自行車業(yè)界的鼻祖，而且實(shí)業(yè)的力量永遠(yuǎn)都不是虛擬的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)可以相比的。
