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　　在業(yè)界率先推出量身定制的人機交互行車技術(shù)inkaNet智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)之后，一直以自主創(chuàng)新為動力的上海汽車近日再次發(fā)布了全球首創(chuàng)的汽車語音交互技術(shù)——語音云駕駛iVoka。上海汽車乘用車品牌及產(chǎn)品規(guī)劃部總監(jiān)劉濤在接受記者專訪時表示，該技術(shù)目前還只匹配在榮威350上，明年將會在MG5上搭載，之后550也將使用該系統(tǒng)，隨后考慮推廣至全系。
　　兩年內(nèi)普及至上汽全系車型
　　記者：這次發(fā)布的iVoka系統(tǒng)與之前的inkaNet系統(tǒng)相比，升級體現(xiàn)在哪里？以前的inkaNet系統(tǒng)的車主能否升級到iVoka系統(tǒng)？
　　劉濤：inkaNet之前是1.0，到2.0，再到2.4，而現(xiàn)在的iVoka有飛躍性的提升，其最本質(zhì)的差異是引入了全新的語言和語音識別功能。至于升級方面，可以直接通過移動互聯(lián)網(wǎng)進行升級。
　　記者：這項技術(shù)現(xiàn)在只運用在榮威350上，未來是否會沿展到其他車型上？
　　劉濤：iVoka是在350上首發(fā)，明年將會在MG5上搭載，之后550和MG3也會搭載iVoka系統(tǒng)。大概一至兩年就會融入到所有車型。
　　單車成本7000元免費提供
　　記者：上汽開發(fā)這項技術(shù)的目的是什么？投入有多少？
　　劉濤：我們在2008年之所以要這么做，一方面是被逼的，我們要直接PK合資企業(yè)，要快速尋找一個差異化競爭優(yōu)勢；于是我們就拉一些志同道合的、有專長的公司進行合作。而上海汽車第一筆的資金投入，即對于第一代inkaNet的投入，大概4000萬左右，后面有多少資金的投入沒有算過，但總之投入是非常巨大的。
　　記者：這項技術(shù)的單車成本是多少？是否會通過提車價的方式進行收費？
　　劉濤：單車成本大約為7000元，不過自客戶購買日起2年內(nèi)是免費的，包括硬件、軟件平臺及2年的使用費等，軟件和功能方面的升級則是終身免費的。隨著不斷的發(fā)展，我們對于其他特別項目可能會收費，比如特別定制的項目。另外考慮收費的是呼叫中心。

新京報

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劉濤：語音云駕駛iVoka兩年內(nèi)全系普及