騰訊科技訊 據(jù)外電報道，消息人士周一透露，全球最大的電動車制造商特斯拉已接近達成在中國制造電動車的協(xié)議。該協(xié)議的簽訂，將讓特斯拉更好的進入到全球最大的汽車市場。

消息人士稱，特斯拉最快將于本周與上海市簽訂協(xié)議，將在臨港開發(fā)區(qū)建造工廠。依據(jù)中國政府現(xiàn)行的規(guī)定，特斯拉需要與至少一家本土合作伙伴共同設(shè)立合資公司，目前尚不清楚哪家中國公司將成為特斯拉的合作伙伴。截至目前，特斯拉發(fā)言人及上海臨港開發(fā)區(qū)發(fā)言人均對此報道未予置評。

在中國設(shè)立制造工廠，是特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)繼續(xù)擴大中國業(yè)務(wù)的關(guān)鍵一步。去年，特斯拉在中國市場的營收增長了兩倍以上，超過 10 億美元。本土扮裝配汽車，能夠讓特斯拉制止25%的汽車稅。目前，特斯拉旗下的Model S轎車和SUV型電動車Model X在中國市場的售價要比美國市場貴得多。

中國已把新能源汽車視為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，計劃在未來十年內(nèi)把混合動力轎車和全電動車的年銷售量提升十倍。在中國政府的支持下，中國在 2015 年已超越美國，成為全球最大的汽車市場。

對馬斯克把電動車推向更廣泛的消費群體這一宏偉目標而言，降低電動車的成本是關(guān)鍵。特斯拉計劃與下月開始量產(chǎn)廉價型Model3 電動車，電動車年產(chǎn)能也將從去年的 8 萬輛增至 2018 年的 50 萬輛?；诖?，特斯拉此前已決定擴大公用超級充電樁的數(shù)量。根據(jù)該公司的最新規(guī)劃，除去擴大現(xiàn)有充電站超級充電樁的數(shù)量外，該公司還將選址新增充電站。特斯拉將會在加利福尼亞州新增 1000 個超級充電樁。

Model3 是特斯拉首款大眾電動車型，市場對這款電動車的需求十分旺盛。Model3 的稅收優(yōu)惠前價格為3. 5 萬美元，續(xù)航時間在 346 公里以上。目前，約有 40 萬人已經(jīng)預(yù)訂了Model 3，特斯拉因此制定了雄心勃勃的生產(chǎn)目標。馬斯克在本月曾證實，該公司“必定”有望不才月開始生產(chǎn)Model3 車型。

中國最大的互聯(lián)網(wǎng)公司騰訊控股在本年 3 月斥資 18 億美元買入特斯拉5%的股權(quán)。結(jié)盟騰訊，將能夠讓特斯拉在已擁有超過 200 家新能源汽車的中國市場獲得牽引力。

特斯拉 2010 年斥資 4200 萬美元從豐田汽車手中購買了位于加利福尼亞州費利蒙市的汽車裝配工廠。目前，該工廠也是特斯拉唯一的裝配工廠。特斯拉預(yù)計，該公司位于美國內(nèi)華達州的超級電池工廠的建造成本最終會達到約 50 億美元。

特斯拉股價周一在納斯達克證券市場常規(guī)交易中下跌1. 60 美元，跌幅為0.43%，報收于369. 80 美元。過去 52 周，特斯拉最低股價為178. 19 美元，最高股價為384. 25 美元。根據(jù)周一的收盤價計算，特斯拉市值約為 607 億美元。(編譯/明軒)

特斯拉入華大事記

2016 年 12 月，恰逢特斯拉入華三周年。特斯拉官方詳細盤點了他們這三年都做了哪些事，同時我們也列上了特斯拉在中國還沒有做了哪些事。

賣車先建站

與傳統(tǒng)汽油車差別，要想賣出去電動汽車，先得有充電網(wǎng)絡(luò)，這是特斯拉這三年來日夜不竭做的一件事。官方資料顯示，特斯拉已在全國布局一百余座超級充電站， 502 個超級充電樁及 1400 余個目的地充電樁，遍布包孕拉薩、西寧、西安、呼和浩特、西雙版納、三亞等全國 72 個城市的酒店、寫字樓、購物中心等熱點位置，覆蓋全國東西南北主干道及功能區(qū)。此外，特斯拉還建設(shè)長途旅行路線，日前已完成三亞至哈爾濱、川藏線以及青藏線的充電線路鋪設(shè)。

沒有中間商的體驗店

特斯拉是很少賣現(xiàn)車的，基本沒有庫存這回事，所以體驗店就很重要——嗯，特斯拉不叫4S店，因為你需要到店里試駕、下單、訂制，特斯拉認為這些體驗與傳統(tǒng)4S店紛歧樣。官方資料顯示，特斯拉直營店以及售后辦事中心達到 24 家。其實特斯拉沒說的是，他們還簽下了很多鈑金噴漆中心，原因我不說你也知道，但對于車主來說，這確實提高了售后速度。

3 年兩款車

如果以車款來算，特斯拉這個速度有點著急，但車型其實不少，這些年從85、70、60、90，，直到 100 這一系列走來，特斯拉幾乎都是第一時間把這些車款引入中國，包孕本年的Model X，可說是與美國本土同步的。而Model3 的預(yù)訂，據(jù)說中國的訂單也不少，以汽車的更新?lián)Q代速度來看，特斯拉不但開足了馬力，并且對中國市場也沒有保存。還有一點就是，特斯拉的系統(tǒng)升級推送，也都沒有落下中國市場。

這 3 年哪些東西沒帶到中國

其實我們更關(guān)心的是，特斯拉這 3 年有哪些黑科技是沒有帶到中國的，隨著匯率一路看漲的售價可是讓車主接受不易啊，那還有啥是沒享受到的?