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ofo、摩拜爭(zhēng)鋒，只為講好 to VC 的故事

　你是否經(jīng)歷過(guò)沒(méi)有對(duì)手的失意？好比，樂(lè)視首創(chuàng)的生態(tài)模式，由于缺乏競(jìng)對(duì)的參照，在它得勢(shì)的時(shí)候眾星捧月，在它落井的時(shí)候遭遇下石。所以，必然程度上應(yīng)該慶幸對(duì)手的存在，滴滴有UBER，天貓有京東，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)有餓了么，攜程有去哪兒，這或許就是通常所說(shuō)的“幸福的人每每相似”。一年多來(lái)，創(chuàng)投圈的明星ofo和摩拜正在經(jīng)歷這樣的“幸?！薄２还苁窃隗w量還是在運(yùn)維上，ofo和摩拜當(dāng)仁不讓，成為共享單車(chē)行業(yè)里一對(duì)耀眼的勁敵。 6月中旬，摩拜6億美元E輪融資落袋為盼，窮追不舍，日前ofo7億美元資金立馬跟進(jìn)，一前一后不足一月，行業(yè)老大的比賽，難分昆季。不妨事?lián)Q個(gè)思路，雙方的爭(zhēng)鋒是否深藏某些套路？ ofo、摩拜爭(zhēng)鋒 “直到再找不到對(duì)手，才保藏起本身的劍鋒?！?/span> 恰恰相反，ofo和摩拜如今鋒芒畢露。爭(zhēng)奪一哥，二者在商業(yè)邏輯、業(yè)務(wù)邏輯、用戶數(shù)據(jù)、體驗(yàn)等方方面面從來(lái)盡心盡力。 2016年4月，當(dāng)大街小巷刮起一陣“橙色風(fēng)暴”之后，同年10月，小黃車(chē)也迫不及待地沖出校園，突進(jìn)共享單車(chē)的狂風(fēng)中心。二者選擇了差別的路徑切入市場(chǎng)。本著不掉鏈子、不爆胎、可定位的設(shè)想，摩拜扛起了自主設(shè)計(jì)、研發(fā)的“重模式”大旗，不但在供應(yīng)鏈端選址建廠，還生產(chǎn)了實(shí)心胎、軸傳動(dòng)、鋁制車(chē)架、GPS定位、造價(jià)3000元的摩拜第一代，同時(shí)以299元，行業(yè)最高的押金水準(zhǔn)投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。然而，摩拜并沒(méi)有成為后進(jìn)者ofo頂禮膜拜的對(duì)象，它以“不生產(chǎn)單車(chē)，，只連接單車(chē)”為名，與自行車(chē)廠富士達(dá)、飛鴿、捷安特、鳳凰通力合作，推出機(jī)械鎖、密封中軸、鼓剎等造價(jià)成本低的小黃車(chē)。低價(jià)高效的“輕”模式成為ofo的首選。在模式選擇上，摩拜、ofo奔著“APP+車(chē)”的大標(biāo)的目的，一重一輕的落地策略大相徑庭。孰先孰后并不重要，顯然，模式之爭(zhēng)的落點(diǎn)是孰強(qiáng)孰弱。用戶、市場(chǎng)份額將是最好的證明。共享單車(chē)在“APP+車(chē)”營(yíng)造的場(chǎng)景中，車(chē)才是抓取用戶的真正抓手，鋪設(shè)的車(chē)越多，覆蓋面越廣，觸達(dá)用戶的概率就越大。摩拜的投資人曾用英法戰(zhàn)爭(zhēng)中英國(guó)人的箭和法國(guó)人的炮來(lái)形容ofo和摩拜之爭(zhēng)，顯然，在鋪車(chē)速度上ofo小勝一籌。按照最新同步數(shù)據(jù)，現(xiàn)階段，摩拜單車(chē)覆蓋全球130個(gè)城市，運(yùn)營(yíng)超過(guò)500萬(wàn)輛車(chē)，ofo已經(jīng)連接150座城市，650萬(wàn)輛車(chē)投入運(yùn)營(yíng)。賽跑了一年多，摩拜和ofo跑出了約150萬(wàn)車(chē)輛的距離。當(dāng)然，這其中的差距既有充值返現(xiàn)、紅包車(chē)等運(yùn)營(yíng)的大比拼，也有接入平臺(tái)渠道的大會(huì)戰(zhàn)。本年年初，在各種“免費(fèi)騎”活動(dòng)后，2月，ofo推出沖100送100的活動(dòng)，摩拜也不示弱，沖100得110的活動(dòng)也拉開(kāi)序幕，緊接著3月，ofo押寶阿里系踐行“信用解鎖”，接入滴滴，摩拜選擇棲身微信九宮格，打通小程序，繼而又馬不竭蹄接入百度和高德地圖。用戶和市場(chǎng)份額在競(jìng)爭(zhēng)中不停沉淀。關(guān)于ofo和摩拜的用戶、市場(chǎng)地位之爭(zhēng)，第三方數(shù)據(jù)在日活、月活、市場(chǎng)占有量等指標(biāo)上頻頻打架。數(shù)據(jù)是動(dòng)態(tài)的，在這里不具體深究，值得注意的是，ofo和摩拜步步為營(yíng)，正在上演一部極好的美蘇爭(zhēng)霸。從目前ofo和摩拜的發(fā)展境遇來(lái)看，雙方的活躍用戶離1個(gè)億還有不少的距離，離清場(chǎng)收割還有一段距離，其實(shí)二者的輸贏似乎可以置之度外，關(guān)乎命運(yùn)，它們要做的是要數(shù)量，向規(guī)模化的標(biāo)的目的前進(jìn)。正因?yàn)?元錢(qián)的共享生意并未能解決ofo和摩拜模式變現(xiàn)的問(wèn)題，所以在商業(yè)模式缺失的情況下，只有用戶才能實(shí)現(xiàn)更多增值的可能，只有用戶才能拓展共享單車(chē)的價(jià)值，得用戶者得天下是ofo和摩拜安身行業(yè)的王道，而所有這些均離不開(kāi)本錢(qián)的助力。顯然，ofo和摩拜競(jìng)爭(zhēng)到今天，老大老二的排位已經(jīng)淪為次要矛盾，別有用心不在酒，大哥二哥你方唱罷我登場(chǎng)，更有“雙簧”的味道。在融資路上的ofo和摩拜必需共同演繹好共享單車(chē)的故事，才能一路開(kāi)掛指向VC。從這個(gè)維度來(lái)看，ofo與摩拜與誰(shuí)爭(zhēng)鋒？其實(shí)雙方已經(jīng)進(jìn)入了To VC狀態(tài)。 ofo、摩拜軍備式融資 共享單車(chē)是當(dāng)下最炙手可熱的項(xiàng)目。市場(chǎng)環(huán)境下行，然而ofo和摩拜卻成為創(chuàng)投圈關(guān)注度最高、本錢(qián)進(jìn)入最密集，融資速度最快的兩家。本錢(qián)的源頭活水不停注入ofo和摩拜。從2016年的8、9月份的B輪融資開(kāi)始，ofo和摩拜二者的融資步伐，幾乎是前腳進(jìn)，后腳跟的節(jié)奏。B、B+輪之后，幾乎相隔不到一個(gè)月，C輪和C+輪融資又塵埃落定，在短短八九個(gè)月的時(shí)間里，ofo和摩拜的已經(jīng)完成E輪融資，雙方累計(jì)融資超20億美元，各自在超百億元資金的加持下，續(xù)寫(xiě)共享單車(chē)神話。地歌網(wǎng)在此前的文章《ofo、摩拜鬩墻已久，收割者的夢(mèng)想何時(shí)將至？》中分析過(guò)，由于盈利模式不清晰，公益企業(yè)的定性，動(dòng)輒超百億資金才有可能看到曙光，ofo和摩拜起初并不為本錢(qián)看好。與傳統(tǒng)企業(yè)的做法差別，互聯(lián)網(wǎng)或者互聯(lián)網(wǎng)+有極強(qiáng)的便當(dāng)性、價(jià)格自制和用戶體驗(yàn)上的優(yōu)勢(shì)。共享單車(chē)的首要特征就是便當(dāng)，1元錢(qián)解決了1-3公里內(nèi)的出行痛點(diǎn)，正因如此，共享單車(chē)有了高頻、剛需的用戶訴求。至于價(jià)格維度，共享單車(chē)不像網(wǎng)約車(chē)、票務(wù)甚至外賣(mài)，需要花錢(qián)補(bǔ)助打價(jià)格戰(zhàn)，通過(guò)價(jià)格手段吸引用戶，共享單車(chē)無(wú)須在價(jià)格上戀戰(zhàn)，只要解決了前端“車(chē)”的問(wèn)題，其運(yùn)維等其它的成本幾乎可估，具有較高的確定性。根據(jù)這一用錢(qián)邏輯，ofo和摩拜拿錢(qián)的節(jié)奏無(wú)須像當(dāng)年滴滴、快的那般急迫，所以兩家融資的速度之快是創(chuàng)始人和很多投資人始料未及的。尤其是從C輪開(kāi)始，滴滴加碼ofo，騰訊入局摩拜，巨頭的戲份越來(lái)越足。在網(wǎng)約車(chē)新政的“掣肘”下，滴滴專車(chē)、快車(chē)的體量不停收縮，補(bǔ)助力度弱化后，用戶的滲透率也跟著降下降，滴滴為ofo開(kāi)設(shè)專門(mén)入口，以補(bǔ)齊本身在短途領(lǐng)域的短板。摩拜接入微信九宮格亦是共享單車(chē)平臺(tái)化的表示。快錢(qián)不停涌入，阿里系的入局相較來(lái)說(shuō)比較晚。螞蟻金服的重心剛開(kāi)始集中在第二梯隊(duì)，除了永安行還有騎唄，也側(cè)面反應(yīng)阿里卡位的最初定位，用本錢(qián)賭賽道的策略。也許共享單車(chē)抓用戶之快，交易如此之頻繁，具備可轉(zhuǎn)化用戶之大是阿里始料未及的。但是，在永安行單飛之后，螞蟻金服億級(jí)資金完成ofo的D+融資，此時(shí)阿里系重新定位了共享單車(chē)，在螞蟻入局的3個(gè)月后，阿里加入了ofo最新一輪融資，7億美元也刷新了共享單車(chē)領(lǐng)域單筆融資的最高記錄。強(qiáng)者恒強(qiáng)，阿里、騰訊的進(jìn)入意味者共享單車(chē)清場(chǎng)的加速度。 ofo與摩拜唯一要做的即是擴(kuò)軍備戰(zhàn)，戴維稱ofo預(yù)計(jì)今本年年底o(hù)fo計(jì)劃投放2000萬(wàn)輛車(chē)，辦事全球200個(gè)城市，進(jìn)入20個(gè)國(guó)家和地區(qū)，摩拜的市場(chǎng)化全球化的動(dòng)力和決心同樣如此。這也是ofo和摩拜TO VC的年度最佳狀態(tài)。一年多來(lái)，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)江湖的封面已經(jīng)被ofo和摩拜的故事占據(jù)。還好，一路上這哥倆不寂寞

標(biāo)簽：茂名淮安內(nèi)蒙古眉山長(zhǎng)白山邀約回訪貴州馬鞍山

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